UNS N06030制造商UNS N06030热处理工艺图
UNS N06030 铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.
HastelloyG-30 UNS N06030
(镍合金G-30)带材,线圈,箔,线材,ASTM B582
应用
气体洗涤器,酸生产和酸洗
描述
UNS N06030是镍 - 铬 - 铁 - 钼 - 铜合金G-3的改进版。使用高的铬,添加钴和钨,G-30在商业磷酸以及含有高氧化性酸的复杂环境中表现出优于大多数其他镍和铁基合金的耐腐蚀性。合金对热影响区中晶界析出物形成的抵抗力使其适用于焊接条件下的大多数化学工艺应用。
UNS N06030化学典型
镍:余量
铬:28.00 - 31.50
铁:13.00- 17.00
钼:4.00 - 6.00
铜:1.00 - 2.40
钨:1.5-4.0
钴:≤5.00
锰:≤1.50
铌+钽:0.30-1.50
碳:≤0.03
磷:≤0.04
硅:≤
硫0.80 :≤0.02
UNS N06030物理特性
密度:0.297磅/英寸3,8.22克/立方厘米
平均热膨胀系数:in / in /°F(mm / m /°C):
70-212°F(20 - 100°C):7.1 x 10-6(12.8)
导热系数:BTU-in / h-ft-°F(W / m-°K):70°F(21°C):71(10.2)
弹性模量:张力为ksi(MPa)29.3×103(202×103)
熔点(约):2550°F(1399°C)
形式
线圈 - 带,箔,带状线 - 型材,圆形,扁平,方形
UNS N06030室温下的机械性能
退火典型
拉伸强度:85 KSI min(586 MPa min)
屈服强度:(0.2%偏移)35 KSI min(241 MPa min)
伸长率:30%min
冷成型
UNS N06030具有良好的延展性,可通过常规方法形成。
热处理
UNS N06030可通过冷加工硬化。
UNS N06030 大多数镍合金焊接都是采用手工电弧焊(SMAW)、气体保护钨ji电弧焊(GTAW)和气体保护金属ji电弧焊(GWAW)。镍合金焊接件塑性非常好,它们较低的热膨胀特性减少了残余应力和变形。一般只要求对沉淀硬化不锈钢进行焊后热处理。镍合金的焊接方法与奥氏体不锈钢的焊接方法非常类似。但是,由于富镍焊缝熔池凝固特别迟缓和差的焊透性,全焊透焊缝的产品可能要求修正接头形式和焊接技术。
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词条
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