Pyromet CTX-1黑皮棒厚壁直缝管

时间：2023-04-27

Pyromet CTX-1黑皮棒Pyromet CTX-1厚壁直缝管

Pyromet CTX-1 基于对涡轮的工作叶片和涡的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。UNSNO6625(美国)，NC22DNb(法国)，，2.4856(德国)，表1-1%CCrNiCoMoAlTi不大于≤0.1020.0-23.0余≤不大于*-.500.0150.0150.07UNSN0。1.3NS336材料的jishu标准1.4NS336化学成分见表1-1，因此，可广泛用于制造航空发动机零部件，结构部件和设备，合金的加工和焊接性能良好，可经销各种板材，棒材，管材，丝材，带材和锻件，1.1NS336材料牌号NS336。1.2NS336相近牌号GH3625(GHUNSNO6625(美国)，NC22DNb(法国)，，2.4856(德国)，1.3NS336材料的jishu标准1.4NS336化学成分见表1-1，表1-1%CCrNiCoMoAlTi不大于≤0.1020.0-23.0余≤1.008.0-10.00.。在高达1100℃高温下具有很好的瞬时和长期机械性能，应用于工业和航空汽轮机部件，空气加热器，马弗罐和辐射馆，高温热交换器，阀和簧，高温气体冷却he fan ying堆，如he fan ying堆高温部件-氦/氦介质热交换器，设备。

美国Pyromet CTX-1铁基深沉硬化合金美国Pyromet CTX-1高温合金美国Pyromet CTX-1化学成分
化学成分：
Cr：0.1max
Ni37.7
Co：16.0
Mo：0.1
NB:3.0
Ti：1.7
Al：1.0
Fe：89.0
C：0.03

Pyromet CTX-1 在制件成形过程中，工艺要求凹模、压料芯以及两者的制件必须紧密贴合在一起，在机床滑块下滑时板料塑性变形而实现成形，加工技术未按工艺要求在这一阶段及时对机床压力进行调整，工作不稳定，造成冲压件开裂。3、钛合金密度低，硬度低，材料很棉，“让”。粗加工时只会发生“切削不到位”的情况，而不会发生“过切”。为了避免“让”尺寸不到位，钛合金加工而反复加工，余量尽量少留，以提高加工效率。现在金属加工的发展态势非常好，为了让金属材料的应用为生产工作提供多方便，现在很多合金材料也应运而生，其中哈氏合金的应用也开始获得人们的关注。很多人可能对...

【交货状态】热锻造、热轧+退火、正火、回火、淬火和回火、及根据客户的要求

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词条说明
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