alloy 617无缝管 抗拉强度标准

    alloy 617无缝管alloy 617抗拉强度标准

    alloy 617 根据不同用途还需有其他截面形状的异型钢管,1.结构用无缝钢管(GB/T是用于一般结构和机械结构的无缝钢管,2.流体输送用无缝钢管(GB/T是用于输送水,油,气等流体的一般无缝钢管,3.低中压锅炉用无缝钢管(GB是用于制造各种结构低中压锅炉过热蒸汽管。在高温蒸汽中,腐蚀速度小于。an:由于蒙乃尔400合金镍含量高,故可耐585℃以下无水an和an化条件下的腐蚀。产品应用:蒙乃尔400合金是一种多用途的材料,1.动力工厂中的无缝输水管、蒸汽管2.海水交换器和蒸发器3.liu suan和环境4.蒸馏5.深海水使用设备的泵轴和螺旋浆6.用于制造铀提炼和同位素分离的设备7.制造生产设备使用的泵和阀。铜丝网又名铜丝网布、铜丝编织网、铜丝过滤网、铜丝布、铜丝筛网、铜丝滤网、铜丝方孔网、铜丝轧花网。铜丝网种类:黄铜丝网、磷铜丝网(锡青铜丝网)、紫铜丝网等。用途:筛选各种颗粒、粉末、瓷土、玻璃、瓷器印花、过滤液体、气体。用途:筛选各种颗粒、粉末、瓷土、玻璃、瓷器印花、过滤液体、气体。



    alloy 617 / 2.4663

    2.4663是一种镍铬钴钼合金,具有良好的han接性,高强度和优异的蠕能。alloy 617还耐高温腐蚀,氧化和渗碳。

    材料数据表

    材料名称 2.4663

    合金 alloy 617

    EN材料符号 NiCr23Co12Mo

    UNS N 06617

    商标 Nicrofer5520Co.

    规范 DIN EN 17744

    alloy 617的主要应用领域

    alloy 617在高温下施加。alloy 617用于空气加热器,炉子部件,梁管或高温热交换器以及燃气轮机和燃烧室。

    alloy 617的化学成分

    C Si Mn P S Cr Mo

    ≤ % ≤ % ≤ % ≤ % ≤ % % %

    0.05-0.1 0.7 0.7 0.012 0.008 20.0-23.0 8.0-10.0

     

    Ni Al Co Cu Fe Ti B

    % % % ≤ % ≤ % % %

    rest 0.6-1.5 10.0-13.0 0.5 2 0.02-0.5 0.006

    alloy 617的特性

    温度范围 高温范围

    密度 8.4g/cm3

    熔化范围 熔点1330-1380℃

    填充金属(用于han接alloy 617)

    焊条:

    FM 617-2.4627

    线电极:

    AWS A5.14:ERNiCrCoMo-1

    DIN EN ISO 18274:S Ni 6617

    覆盖棒电极:

    2.4628

    UNS W86117

    AWS A5.11:ENiCrCoMo-1

    DIN EN ISO 14172:E Ni 6617

    交货规格:

    板材和板材:库存3 - 10毫米



    alloy 617 使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。例如*三代战斗机F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金,F110,F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。但是随着飞机推重比的提高,对燃烧筒材料提出了新的要求。*四代战机燃烧筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层,并且采用新的燃烧室结构,如F119和F135采用了浮动壁结构,而F136发动机采用了Lamilloy结构。到了*五代战机,多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。因此,为了适应航空发动机新的推重比的要求,全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来[3]。



    【交货状态】 交货状态:无缝管:固溶+酸白,长度可定尺; 板材:固溶、酸洗、切边; 焊管:固溶酸白+RT%探伤, 锻件:退火+车光; 棒材以锻轧状态、表面磨光或车光; 带材经冷轧、固溶软态、去氧化皮交货; 丝材以固溶酸洗盘状或直条状、固溶直条细磨光状态交货。 1.5、热处理制度    固溶处理:热轧板、冷轧薄板和带材1050~1090℃,空冷;丝材和管材1050~1080℃,空冷或水冷;棒材和环坯1080℃±10℃,空冷。 1.6、品种规格与供应状态    可供应各种规格的热轧板、冷轧板、带材、棒材、丝材、管材、锻件和环形件。板、管、丝、带经固溶处理和酸洗后供应。棒材和环形件于热轧或锻造状态供应。锻件于锻造状态或经固溶处理后供应。 1.7、熔炼与铸造工艺    电弧炉熔炼或电弧炉+电渣重熔。 1.8、应用概况与特殊要求    已用于制造多种航空发动机的燃烧室火焰筒、加力扩散器、整流支板、稳定器、输油圈、加力可调喷口壳体、管接头、衬套以及飞机机尾罩蒙皮等零部件,投入成批生产使用。在550~800℃温度范围内长期使用后稍有硬化现象,使室温塑性下降。在1000℃以上的高温kangyang化性比同类用途的镍基合金稍差。


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    词条说明

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