Ni65Mo2是什么材质牌号

    Ni65Mo2 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度**过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

    1J67(Ni65Mo2)铁镍软磁合金
    1J67化学成分:
    C:≤0.03
    P:≤0.020
    S:≤0.020
    Mn:0.3~0.6
    Si:0.15~0.3
    Ni:64.5~66
    Cu:≤0.2
    MO:1.8~2.2
    Fe:余量
    主要特性-用途举例:
    1J67铁镍软磁合金,具有矩形磁滞回线和较高饱和磁感应强度。用于制造在中等磁场中工作的磁放大器,阻流圈,整流圈.以及计算机装置元件等,

    Ni65Mo2 铸造高温合金成为了导向叶片的主要制造材料。美国Howmet公司等多采用IN718C、PWA1472、Rene220以及R55合金作为导向叶片的材料。近年来,由于定向凝固工艺的发展,用定向合金制造导向叶片的工艺也在试制中;此外,FWS10发动机涡轮导向器后篦齿环制造采用了yang化物弥散强化高温合金[1]。

    热处理制度 固溶温度为980~1020℃,冷却方式对热轧板、冷轧薄板和环坯匀为空冷,冷镦用丝材和冷拉棒材为水冷或空冷,管材为水冷。 金相组织结构 该合金在1000摄氏度固溶处理后为单相奥氏体组织,间有少量TiC和Ti(CN)。 工艺性能与要求 1、该合金具有良好的可锻性能,锻造加热温度1180℃,终锻900℃。 2、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。 3、热处理后,零件表面氧化皮可用吹砂或酸洗方法


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    17-7PH 这类钢是在淬火、回火处理后使用的。这类钢具有良好的塑性、韧性、焊接性、耐蚀性能和无磁或弱磁性,在yang化性和还原性介质中耐蚀性均较好,用来制作耐suan设备,如耐蚀容器及设备衬里、输送管道、耐的设备零件等,另外还可用作不锈钢钟表饰品的主体材料。虽然双相不锈钢的研究起始于20世纪70年代,但在2008年以前,并没有双相不锈钢的。生活中所接触到的都是钢,只不过人们叫法不同。焊接接头(焊

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    inconel686 镍基合金三通,镍基合金弯头,镍基合金大小头,镍基合金翻边钢的强度指标包括规定非比例伸长应力,屈服点,抗拉强度等,拉伸试验一般是在试验机上进行的,试验前先量好试样直径(或厚度,宽度),定好标距,然后把试样装在试验机夹头上。加入镍使合金具有奶含水lv化物造成的孔蚀和缝隙腐蚀,合金625是一种kangpilao性非常**的材料,合金625LCF是625的改型钢种,具有波纹管所要求的

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