Haynes 56剥皮棒车光棒 固溶态 无缝管
时间:2023-05-22作者:上海威励金属集团有限公司浏览:3
Haynes 56无缝管 剥皮棒车光棒 固溶态
上海威励销售牌号:C276哈氏合金alloy926、1.4529、S21800、(Nitronic60)、S20910、(Nitronic50)、Monel400、(N04400)、耐腐合金Inconel718、(GH4169、N07718)、Incoloy825、(NS142、N08825、)Incoloy800、(NS111、N08811、不锈钢S20100、S20103、S20153、S20161、S20200、S20300、S20400、S20500、S20910、S21400、S21460、S21500、S21600、S21603、S21800、S21900、S21904、S24000、S28200、S30100、S30200、S30215、S30260、S30300
Haynes 56
牌号: Haynes 56
碳 C: 0.25
硅 Si: 0.5
锰 Mn: 1.2
铬 Cr: 20
镍 Ni: 13
钼 Mo: 4.5
钴 Co: 11
钨 W: 1
铝 Al: —
铜 Cu: —
钛 Ti: —
铁 Fe: 余量
其他(%): Nb 1.0
Haynes 56 燃shao室使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。例如*三代战斗机F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金,F110,F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。但是随着飞机推重比的提高,对燃shao筒材料提出了新的要求。*四代战机燃shao筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层,并且采用新的燃shao室结构,如F119和F135采用了浮动壁结构,而F136发动机采用了Lamilloy结构。到了*五代战机,多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。因此,为了适应航空发动机新的推重比的要求,全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来
Haynes 56 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度**过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
一般以热处理状态交货,其热处理种类在合同中注明;未注明者,按不热处理状态交货。
【表面】
黑皮、磨光、粗车、精车、及根据客户的要求
【冶炼工艺】
电弧炉,(非)真空感应炉+LF炉、VD炉,VOD炉、电渣重熔、真空自耗炉
【产品】
从冶炼开始,每个道次都进行检验,确保下个道次产品合格;成品经过十几种手段(尺寸外形,表面,力学性能,晶间腐蚀,无损探伤,工艺性能,晶粒大小等等),确保产品合格及客户的要求。
2023/5/22 9:36:27
上海威励金属集团有限公司专注于高温合金,精密合金,哈氏合金,英科耐尔,镍基合金,钴基合金,因科洛伊,不锈钢等, 欢迎致电 13816275336
词条
词条说明
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