Alloy36磁导率Alloy36保持耐腐蚀性
Alloy36 铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.
Invar36
Invar36是一种具有**低膨胀系数的特殊的低膨胀铁镍合金。其中对碳、锰成分的控制非常重要。冷变形能降低热膨胀系数,在特定温度范围内的热处理能使热膨胀系数稳定化。
Invar36特性及应用领域概述:
NiCr23Mo16Cu,
。
Invar36材料又称因瓦(INVAR)合金,合金的居里点约为230℃,低于这一温度时合金是铁磁性的,具有很低的膨胀系数,**这一温度时合金为无磁性的,膨胀系数增大。该合金主要用于制造在气温变化范围内尺寸近似恒定的元件。
Invar36相近牌号:
Invar 36化学成分:
镍:35-38
铬:0.5
铁:余量
碳:0.1
锰:0.06
硅:0.35
钴:1.0
钼:0.5
磷:0.02
liu:0.025
Invar36力学性能:
密度:ρ=8.1g/cm3
熔化温度范围: 1430℃
居里温度: 230 ℃
比热:515J/Kg
Alloy36 加入易钝化特种合金元素,如CR、NI、MO等,可提高基体金属的耐蚀性。在钢中加入适量的CR,即可制得铬系不锈钢。实验明,在不锈钢中,含CR量一般应大于13%时才能起抗蚀作用,CR含量越高,其耐蚀性越好。这类不锈钢在yang化介质中有很好的抗蚀性,但在非yang化性介质如稀liu suan和yan suan中,耐蚀性较差。这是因为非yang化性酸不易使合金生成yang化膜,同时对yang化膜还有溶解作用。 用途: 电磁回路和永磁回路中的磁分路补偿元件。 精密五金冲压件
【管材的分类】 1、按生产方法分类 (1)无缝管——热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管、**管 (2)焊管 (a)按工艺分——电弧焊管、电阻焊管(、低频)、气焊管、炉焊管 (b)按焊缝分——直缝焊管、螺旋焊管 2、按断面形状分类 (1)简单断面钢管——圆形钢管、方形钢管、椭圆形钢管、三形钢管、六形钢管、菱形钢管、八形钢管、半圆形钢圆、其他 (2)复杂断面钢管——不等边六形钢管、五瓣梅花形钢管、双凸形钢管、双凹形钢管、瓜子形钢管、圆锥形钢管、波纹形钢管、表壳钢管、其他 3、按壁厚分类——薄壁钢管、厚壁钢管 4、按用途分类——管道用钢管、热工设备用钢管、机械工业用钢管、石油、地质钻探用钢管、容器钢管、化学工业用钢管、特殊用途钢管、其他
词条
词条说明
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UNS K94610固溶棒UNS K94610埋弧焊参数UNS K94610 镍基耐蚀合金类别镍基耐蚀合金多具有奥氏体组织。在固溶和时效处理状态下,合金的奥氏体基体和晶界上还有金属间相和金属的碳dan化物存在,各种耐蚀合金按成分分类及其特性如下:Ni-Cu合金?在还原性介质中耐蚀性优于镍,而在yang化性介质中耐蚀性又优于铜,它在无yang和yang化剂的条件下,是耐高温fu气、fu化和fu酸的z
三号铜 锡青铜管是锡青铜产品的常见种类:锡青铜除了含有3%-14%锡,此外还常常加入磷,铅等元素,是人类应用早的合金,至今已有约4000年的使用历史,它耐蚀,有较好的力学性能和工艺性能,并能很好地焊接和钎焊。冲击时不产生火花,分为加工锡青铜和铸造锡青铜,用于压力加工的锡青铜含锡量6%-7%,铸造锡青铜的含锡量为10%-14%,常用牌号有QSn4-3,QSn4.4-2.5,QSn7-O,ZQSn10
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