Hastelloy F力学性能标准耐高温

时间：2023-05-25

Hastelloy F耐高温力学性能标准
欢迎光临威励！上海威励是不锈钢、高温合金、特殊合金钢，产品的优选供应商，长期合作品牌有蒂森克虏伯ThyssenKrupp/奥托昆普outokumpu、冶金、金属工业NTK、新日铁、美.国北美NAS，主奥氏体牌号1.4310(X10CrNi18-8)，1.4300(X12CrNi18-8)，1.4305(X10CrNiS18-9)，1.4301(X5CrNi18-10)，1.4571(X6CrNiMoTi17-12-2)，1.4541(X6CrNiTi18-10)，1.4462(X2CrNiMoN22-5-3)，1.4460(X3CrNiMoN27-5-2)，1.4507(X2CrNiMoCu25-6-3)1.4024(X15Cr13)，1.4005(X12CrS13)，1.4021(X20Cr13)，1.4028(X30Cr13),1.4029(X29CrS13)，1.4057(X20CrNi17-2)，1.4125(X105CrMo17)等欧洲不锈钢

Hastelloy F
牌号: Hastelloy F
碳 C: 0.02
硅 Si: 0.5
锰 Mn: 1.5
铬 Cr: 22
镍 Ni: 余量
钼 Mo: 6.5
钴 Co: 1
钨 W: 0.5
铝 Al: —
铜 Cu: —
钛 Ti: —
铁 Fe: 21
其他(％): Nb 2.10

Hastelloy F 在航空航天发动机中，高温合金在高温600-1200℃，复杂应力作用下长期工作，条件比较恶劣，对合金各项物理和化学性能的要求非常严格。总的来说，高温合金bixu具有足够高的耐热强度，良好的塑性，抗高温yang化和燃气腐蚀的能力以及长期组织稳定性。在航空涡轮发动机上，高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡**四大类零部件。在航天的火发动机上，高温合金主要用于制造涡**，此外还有发动机轴、燃烧室隔板、涡轮进气导管及喷管等零部件。

Hastelloy F ncoloy901|Incoloy的化学成分:合金镍铜铝铁钛钴锰硫碳硅磷铬钼硼Incoloy901小标准45.00.500，Incoloy925|Incoloy925相近牌号UNSTrademarkN的化学成分:合金镍铬铁碳锰硅铜硫铝钛磷钼Incoloy925小4219.5余量。

1.过热 ——过热组织中残留奥氏体增多，尺寸稳定性下降。由于淬火组织过热，钢的晶体粗大，会导致零件的韧性下降，抗冲击性能降低，轴承的寿命也降低。过热严重甚至会造成淬火裂纹。 2.欠热 ——淬火温度偏低或冷却不良则会在显微组织中产生**过标准规定的托氏体组织，称为欠热组织，它使硬度下降，耐磨性急剧降低，影响材料寿命。 3.淬火裂纹 ——造成这种裂纹的原因有：由于淬火加热温度过高或冷却太急，热应力和金属质量体积变化时的组织应力大于钢材的抗断裂强度；工作表面的原有缺陷（如表面微细裂纹或划痕）或是钢材内部缺陷（如夹渣、严重的非金属夹杂物、白点、缩孔残余等）在淬火时形成应力集中；严重的表面脱碳和碳化物偏析；零件淬火后回火不足或未及时回火；工序造成的冷冲应力过大、锻造折叠、深的车削痕、油沟尖锐棱等。总之，造成淬火裂纹的原因可能是上述因素的一种或多种，内应力的存在是形成淬火裂纹的主要原因。淬火裂纹的组织特征是裂纹两侧无脱碳现象，明显区别与锻造裂纹和材料裂纹。 4.热处理变形 ——在热处理时，存在有热应力和组织应力，这种内应力能相互叠加或部分抵消，是复杂多变的，因为它能随着加热温度、加热速度、冷却方式、冷却速度、零件形状和大小的变化而变化，所以热处理变形是难免的。 5.表面脱碳 ——在热处理过程中，如果是在氧化性介质中加热，表面会发生氧化作用使零件表面碳的质量分数减少，造成表面脱碳。表面脱碳层的深度**过后加工的留量就会使零件报废。表面脱碳层深度的测定在金相检验中可用金相法和显微硬度法。以表面层显微硬度分布曲线测量法为准，可做仲裁判据。 6.软点 ——由于加热不足，冷却不良，淬火操作不当等原因造成的表面局部硬度不够的现象称为淬火软点。它象表面脱碳一样可以造成表面耐磨性和疲劳强度的严重下降。

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词条
词条说明
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