IN738变径管大小头 熔化较

    IN738熔化较 变径管大小头 
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    DZ438G 相近牌号:IN738(美)
    概述:DZ438G是镍基沉淀硬化型定向凝固柱晶高温合金,是在K438G合金的基础上发展而成的。与K438G合金相比,该合金的工作温度约提高45℃,且热强性能更高、组织更稳定。合金同样具有优良的耐热腐蚀性能,适于制作900℃以下在热腐蚀环境下工作的涡轮叶片和其他高温部件,特别适用于制作在海洋气氛条件下长期运行的燃气轮机叶片。

    应用概况及特性:合金叶片已在舰船用燃气发生器上通过了长期台架试车,以及通过在各种工况条件下的试车鉴定,推广应用前景很大。
    合金零件表面需进行渗AlSi涂层,以进一步提高合金的耐热腐蚀的能力。合金经850℃*500h长期时效后,无脆性相析出。
    化学成分
    元素 C Cr Ni Co W Mo Al
    质量分数% 0.08—0.14 15.50—16.40 余 8.00—9.00 2.40—2.80 1.50—2.00 3.50—4.30
    元素 Ti Al+Ti Nb Ta Fe B S
    质量分数% 3.50—4.30 ≥7.3 0.40—1.00 1.50—2.00 ≤0.30 0.005—0.015 ≤0.015
    元素 Mn SI P Bi Sn Sb Pb
    质量分数% ≤0.150 ≤0.150 ≤0.0005 ≤0.0001 ≤0.002 ≤0.001 ≤0.001



     IN738 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度**过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。


      IN738 同时,较高的镍含量使合金在还原条件和碱性溶液中具有很好的耐腐蚀性,并且能有效地防止lv-铁应力腐蚀开裂,600合金在蚁酸,硬脂酸等**酸中具有很好的耐蚀性,在无机酸中具有中等的耐蚀性,在he fan ying堆中一次和二次循环使用的高纯度水中具有很**的耐蚀性。




    材料名称:钢材密度、(t、m^3): 7.85 材料名称:高速钢 密度、(t、m^3): 8.3~8.7 材料名称:、合金钢密度、(t、m^3): 7.9 材料名称:硬质合金密度、(t、m^3): 14.8 材料名称:紫铜密度、(t、m^3): 8.9 材料名称:黄铜密度、(t、m^3): 8.4~8.85 材料名称:工业镍 密度、(t、m^3): 8.9 材料名称:钛密度、(t、m^3): 4.51 材料名称:镍铜合金密度、(t、m^3): 8.8 材料名称:磷青铜 密度、(t、m^3): 8.8 材料名称:锌铝合金密度、(t、m^3): 6.3~6.9 材料名称:铝镍合金密度、(t、m^3): 2.7


    2023/5/26 10:14:34





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