UNS N02270制造商长度的光栅尺

时间：2023-05-29

UNS N02270制造商UNS N02270长度的光栅尺

UNS N02270 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度**过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

镍270 UNS N02270

带材，线圈，箔和线，ASTM F3

UNS N02270应用

电阻温度计，盘条，被动阴极，荧光灯组件，电解槽阳极

UNS N02270描述

合金270是通常由粉末冶金制成的高纯度镍。它具有低基础硬度和高延展性。它基本上不含非金属夹杂物。

UNS N02270化学典型

镍+钴：≥99.9
铜：≤0.01
铁：≤0.05
锰：≤0.003
碳：≤0.02
硫：≤0.003
钛：≤.005
镁：≤ 0.005
硅：≤0.005

UNS N02270物理特性

密度：0.322 lb / in3,8.91 g / cm3
电阻率：ohm-cir-mil / ft，（μohmm）：45.0（0.075）
比热：BTU / lb-°F（J / g-°K）： 0.110（460）
导热系数：BTU-in / hr-ft2-°F（W / m - °C）：595（86）
平均热膨胀系数：μin/ in-°F（μm/ m-°C ） 70 - 200°F（20 - 95°C）：7.4（13.3）

弹性模量：KSI（MPa） 30 x 103（207 x 103）张力
磁导率：铁磁
熔化范围：2650°F（1454°C）

UNS N02270形式

线圈 - 板材，带材，铝箔
线材 - 型材，圆形，扁平，方形

UNS N02270室温下的机械性能

特性：退火典型

拉伸强度：50 KSI min（345MPa min）

屈服强度：16 KSI min（110 MPa min）

伸长率：50％min
硬度：Rb 66 max：量规≥0.010英寸

UNS N02270属性：淬火

镍270可以冷加工成各种状态。

UNS N02270热处理

镍270通过热处理是不可硬化的。

UNS N02270 燃气轮：燃气轮机具有热效率高、污染少、耗水少、易安装等优点，联合循环的燃气轮机组还能达到高达60%的热效率，因而燃气轮机在电力的应用越来越广泛。*的材料是燃气轮机设计、制造技术的基础和保条件，特别是燃气轮机热端部位的高温材料，没有*的高温材料就不可能设计和制造出*的燃气轮机。高温合金在燃气轮机材料中占有ji其重要的地位，在燃气轮机燃shao室、过度导管、导向叶片、涡轮工作叶片以及涡**等部件上都有着广泛的应用[8]。

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词条
词条说明
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