UNS R30188特厚板UNS R30188锻件熔点
UNS R30188 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度**过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
Haynes188 UNS R30188
带,箔,线,ASTM B551
应用
燃气轮机mi封圈。燃气轮机包装。
描述
UNS R30188是一种钴 - 镍 - 铬 - 钨**级合金,具有出色的高温强度和非常好的耐氧化环境,高可达2100°F(1095°C)。它易于通过常规技术制造和成型。
化学典型
镍:20.00-24.00
铬:20.00-24.00
钨:13.00-16.00
铁:≤3.00
钴:余量
镧:0.02-0.12
硼:≤0.015
碳:0.05-0.15
锰:≤1.25
硅:0.2-0.5
磷:≤0.02
硫:≤0.015
UNS R30188物理特性
密度:0.324磅/英寸3,8.98克/立方厘米
弹性模量:KSI(MPa)
拉伸时为33.6×10 3(23.2×10 3)
熔程:2400-2570°F(1315-1410°C)
形式
连续线圈
切割长度
切割
UNS R30188室温下的机械性能
性能:退火(典型)
极限拉伸强度:130 KSI min(896 MPa min)
屈服强度(0.2%偏移):60 KSI min(414 MPa min)
伸长率:45%min
热拉伸1200°F(典型值)
拉伸强度:90 KSI min(620 MPa min)
屈服强度(0.2%偏移):35 KSI min(243 MPa min):
伸长:
仪表≤0.020英寸:小35%
仪表**过0.020英寸:小20%
属性淬火
UNS R30188 镍基变形合金基本通过大气冶lian、电渣重熔和真空冶lian进行。一般低合金化和中等程度合金化的合金可通过大气冶lian或大气冶lian母材后经重熔的双联工艺进行,而复杂合金化、铝钛含量高的合金,为jingque控制成分、去除气体及有害杂质、提高塑性指标等原因,一般多在真空中冶lian(或双真空或真空感应和电渣重熔双联)。
词条
词条说明
Inconel 725的比重Inconel 725加工性能Inconel 725 基于对涡轮的工作叶片和涡的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。UNSNO6625(美国),NC22DNb(法国),,2.4856(德国),
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