Incoloy 800H HT镍合金板材板料棒材

时间：2023-06-08

Incoloy 800H与800合金相似，但在650°C（1200°F）以上的应用中具有改善的蠕变和应力破裂特性。它耐高温氧化，渗碳和氮化，广泛用于石油和热处理。

Incoloy 800HT类似于合金800H，但具有更控制的成分。

合金800H和800HT是中间温度（620-925°C或1150-1700°F）的标准材料。这些合金将耐腐蚀性与强度和冶金稳定性相结合。Incoloy 800H / HT应用包括气重整器歧管和尾纤管道，二lv乙烯炉管，输送管道和高温压力容器。

化学成分

型号 Ni% 铬％铁％ C％锰％ S％ Si% 铜％铝％ Ti% 铝+钛％

Incoloy 800H 30.5-35.0 19.0-23.0 余量0.05-0.10 ≤1.50 ≤0.015 ≤1.0 ≤0.75 0.15-0.60 0.15-0.60 0.30-1.20

Incoloy 800HT 30.0-35.0 19.0-23.0余量0.06-0.10 ≤1.50 ≤0.015 ≤1.0 ≤0.75 0.25-0.60 0.25-0.60 0.85-1.20

名称

Incoloy 800H

美国N08810

材料编号1.4958

Incoloy 800HT

美国N08811

材料编号1.4959

产品规格

Incoloy 800H / HT线：ISO 9724

Incoloy 800H / HT棒：ASTM B408

Incoloy 800H / HT锻造：ASTM B564

Incoloy 800H / HT管/管：ASTM B163 / B407 / B755 / B751

Incoloy 800H / HT板材/带材：ASTM A240 / A480 / B409 / B609

Incoloy 800H / HT物理特性

密度：8.0克/厘米3

熔点：1370°C-1400°C

Incoloy 800H / HT机械性能

抗拉强度：≥450 MPa

屈服强度：≥170MPa

伸长率：≥35％

Incoloy 800H / HT的焊接

800H和800HT合金具有与合金800相同的良好焊接性。两者通常用于要求高蠕变 - 断裂强度的应用，并且应与具有适合于预期使用温度的强度特性的焊接产品连接。

填充金属82用于气体保护焊接。五金冲压件现在很多金属材料在使用期间其实都具备一定的耐腐性性能，例如铜金属遇到腐蚀性物质时可以保持一定的性，但是在同样的环境下积泰镍基合金的耐蚀性要远远**铜金属，另外在遇到腐蚀性比较强的气体时，这种合金材料也依然可以保持比较好的性，所以这种材料被称作是耐蚀金属。在航空航天上的应用：在现代*的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%-60%。在航空发动机上，高温合金主要用于燃shao室、导向叶片、涡轮叶片和涡**四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃shao室和尾喷口等部件。.1燃shao室：燃shao室是动力机械能源的发源地。燃shao室内产生的燃气温度在1500~2000℃之间。因为其余的空间有压缩空气流动，所以燃shao筒合金材料的承受温度一般在800~900℃以上，局部达1100℃。因此，燃shao筒要求材料要具有高温抗化和抗燃气腐蚀性能，良好的冷热疲劳性能。燃shao室使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。例如*三代F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F1F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。但是随着飞机推重比的提高，对燃shao筒材料提出了新的要求。战机燃shao筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃shao室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构。到了*五代战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来
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