Inconel 686
型号: Inconel 686
碳 C: ≤0.010
硅 Si: ≤0.08
锰 Mn: ≤0.75
铬 Cr: 19.0~23.0
镍 Ni: 余量
钼 Mo: 15.0~17.0
钴 Co: —
钨 W: 3.00~4.40
铝 Al: —
铜 Cu: —
钛 Ti: 0.02~0.25
铁 Fe: ≤2.00
其他(%): P≤0.040,S≤0.020
运输工业:目前,内燃机车或汽车等民用运输工具使用的涡轮增加器选用的是细晶等轴晶高温合金叶片。内燃机机车主要是北车集团生产。在战车领域,目前世界上只有美国将燃气轮机作为主战坦克动力,美国M1型系列坦克均装配了小型燃气轮机作为动力,效率高。启动快、马力大[6]。
单晶高温合金是在等轴晶和定向柱晶高温合金基础上发展起来的一类*发动机叶片材料。20世纪80年代初期以来,代单晶高温合金PWA14ReneN4等在多种航空发动机上获得广泛应用。80年代后期以来,以PWA14ReneN5为代表的*二代单晶高温合金叶片也在CFMF1F1PW4000等*航空发动机上得到大量使用,目前美国的*二代单晶高温合金已成熟,并广泛应用在军民用航空发动机上。90年代后期以来,美国研制成功*三代单晶高温合金CMSX-10。之后,GE、P&W以及NASA合作开发了单晶高温合金EPM-102。法国和英国也分别研制单晶高温合金,并实现了工程应用。近年来,又相继成功的研制了承温能力更高的*六代单晶合金TMS-1TMS-1TMS-238等。
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InconelCo合金X-750是一种类似于合金600的镍铬奥氏体合金,但通过添加铝和钛可以沉淀硬化。它具有良好的耐腐蚀性和抗yang化性,并且在1300°F(700°C)的高温下具有高拉伸和蠕变断裂性能。该材料具有优异的抗松弛性并且是非磁性的。它具有良好的高温强度性能,可达1300oF(700°C),抗yang化性能可达1800oF(983C)。Inconel X 750在氧化和还原条件下都能抵
BOHLER S600 工具钢中的铬一部分溶入钢中起固溶强化作用,另一部分与碳结合,按含铬量高低以(FeCr)3C、(FeCr)7C3和M23C6形式存在,从而来影响钢的性能。另外还要考虑合金元素的交互作用影响,如当钢中含铬、钼和钒时,Cr>3%[14]时,Cr能阻止V4C3的生成和推迟Mo2C的共格析出,V4C3和Mo2C是提高钢材的高温强度和抗回火性的强化相[14],这种交互作用提高该钢
Incoloy 825型号: Incoloy 825碳 C: 0.04硅 Si: —锰 Mn: —铬 Cr: 21镍 Ni: 42钼 Mo: 3钴 Co: —钨 W: —铝 Al: —铜 Cu: 2钛 Ti: 1铁 Fe: 30其他(%): — 以及其他能生产特钢和高温合金的公司如汉因斯-斯泰特公司(HaynesStel-liteCompany),-穆斯克贡公司(Cannon-MuskegonCo
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