InconelX-750镍合金棒材板材圆棒

时间：2023-06-12

美国牌号：InconelX-750
德国牌号：NiCr15Fe7TiAl
法国牌号：NC15FeTNbA
牌号：NCF750
一、GH145(GH4145) 概述
     GH145合金主要是以γ′[Ni3(Al、Ti、Nb)]相时效强化的镍基高温合金，在980℃以下具有良好的耐腐蚀和抗yang化性能，800℃以下具有较高的强度，540℃以下具有较好的耐松弛性能，同时还具有良好的成形性能和焊接性能。该合金主要用于制造航空发动机在800℃以下工作并要求强度较高的耐腐蚀的环形件、结构件和螺栓等零件、在540℃以下工作的具有中等或较低应力并要求耐松弛的平面簧和螺旋簧。还可用于制造气轮机涡轮叶片等零件。上海卓伊可供应的品种有板材、带材、棒材、锻件、环形件、丝材和管材。
    1.1 GH145(GH4145) 材料牌号 GH145(GH4145)
    1.2 GH145(GH4145) 相近牌号 Inconel X-750(美国）,NiCr15Fe7TiAl(德国),NC15FeTNbA(法国),NCF750 （）
    1.3 GH145(GH4145) 材料的技术标准
    1.4 GH145(GH4145) 化学成分见表1-1。
表1-1%
C Cr Ni+Co Al Ti Fe Nb+Ta Co Mn Si S Cu P
不大于
≤0.08 14.0～17.0 ≥70.0 0.40～1.00 2.25～2.75 5.00～9.00 0.70～1.20 1.00 1.00 0.50 0.010 0.50 0.015注：表中Mn、Si为棒、锻件、环形件和丝材含量，板材、带材和管材为：ω(Mn)≤0.35%,ω(Si)≤0.35%。
    1.5 GH145(GH4145) 热处理制度板、带、管材供应状态的固溶热处理制度980℃±15℃，空冷。材料及零件的中间热处理制度，可分别选择下列工艺热处理。
    退火：955～1010℃，水冷。
    焊接件焊接前退火：980℃，1h。
    焊接件应力退火：900℃,
    应力退火：885℃±15℃，24h,空冷。
    1.6 GH145(GH4145) 品种规格与供应状态可以供应各种规格的棒材、锻件、环形件、热轧板、冷轧板、带材、管材和丝材。
    板材和带材一般于热轧或冷轧、退火或固溶、酸洗抛光后供应。
棒材、锻件和环形件可于锻态或热轧状态供应；也可于锻后固溶处理供应；棒材可于固溶后磨光或车光供应，当订单有要求时，可于冷拉状态就位。
管材于固溶处理并氧化皮后供应。
    丝材可于固溶状态供应；对于标称直径或厚度在6.35mm以下的丝材，可固溶后并以50%～65%的冷拉变形供应；标称直径或边长大于6.35mm的丝材，固溶处理后以不小于30%的冷拉变形供应。对于标称直径或边长不大于0.65mm的丝材，根据要求固溶处理后以不小于15%的冷拉变形供应。
    1.7 GH145(GH4145) 熔炼与铸造工艺合金采用电弧炉加真空自耗重熔、真空感应加电渣、电渣加真空自耗重熔或真空感应加真空自耗重熔。
    1.8 GH145(GH4145) 应用概况与特殊要求该合金主要用于制造航空发动机工作温度在540℃以下的耐腐蚀的平面波形簧、周向螺旋簧、螺旋压簧、簧卡圈和密封圈等零件。
二、GH145(GH4145) 物理及化学性能
    2.1 GH145(GH4145) 热性能
2.1.1 GH145(GH4145) 熔化温度范围 1395～1425℃。航空发动机被称为“工业之花”，是航空工业中jishu含量zui高、难度zui大的部件之一。作为飞机动力装置的航空发动机，特别重要的是金属结构材料要具备轻质、高强、高韧、耐高温、抗yang化、耐腐蚀等性能，这几乎是结构材料中zui高的性能要求。 760℃800MPa级高温材料铸造高温合金铸造高温合金是指可以或只能用铸造方法成型零件的一类高温合金。其主要特点是：有更宽的成分范围由于可不必兼顾其变形加工性能，合金的设计可以集中考虑优化其使用性能。如对于镍基高温合金，可通过调整成分使γ’含量达60%或更高，从而在高达合金熔点85%的温度下，合金仍能保持优良性能。有更广阔的应用领域由于铸造方法具有的特殊优点，可根据零件的使用需要，设计、制造出近终形或无余量的具有任意复杂结构和形状的高温合金铸件。根据铸造合金的使用温度，可以分为以下三类：类：在-253～650℃使用的等轴晶铸造高温合金这类合金在很大的范围温度内具有良好的综合性能，特别是在低温下能保持强度和塑性均不下降。如在航空、航天发动机上用量较大的K4169合金，其650℃拉伸强度为1000MPa、屈服强度850MPa、拉伸塑性15%；650℃，620MPa应力下的持久寿命为200小时。已用于制作航空发动机中的扩压器机匣及航天发动机中各种泵用复杂结构件等。第二类：在650～950℃使用的等轴晶铸造高温合金这类合金在高温下有较高的力学性能及抗热腐蚀性能。例如K419合金，950℃时，拉伸强度大于700MPa、拉伸塑性大于6%；950℃，200小时的持久强度大于230MPa。这类合金适于用做航空发动机涡轮叶片、导向叶片及整铸涡轮。第三类：在950～1100℃使用的定向凝固柱晶和单晶高温合金这类合金在此温度范围内具有优良的综合性能和抗氧化、抗热腐蚀性能。例如DD402单晶合金，1100℃、130MPa的应力下持久寿命大于100小时。这是国内使用温度高的涡轮叶片材料，适用于制作新型高性能发动机的一级涡轮叶片。随着精密铸造工艺技术的不断提高，新的特殊工艺也不断出现。细晶铸造技术、定向凝固技术、复杂薄壁结构件的CA技术等都使铸造高温合金水平大大提高，应用范围不断提高。 760℃800MPa级高温材料粉末冶金高温合金
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词条
词条说明
Nimonic91镍合金毛细管毛圆密度
牌号: Nimonic91C (％): 0.08Cr (％): 28.5Ni (％): 47.5Mo (％): —Co (％): 20Al (％):
GH1040硬度标准
GH1040变形高温合金 ISGH10400化学成分：C：≤0.12 Cr：15.00-17.50 Ni24.00-27.00 Mo：5.50-7.00 Fe：余量 Si：≤0.50-1.00 Mn：≤1.00-2.00 P≤0.030 S：≤0.020 Cu：0.200性能：在900-1000℃下短时使用可达足够高的瞬时强度，热加工塑性好。用途：用于700℃以下的涡轴和紧固件。上海威励常年合作
T2 纯铜用途圆棒圆钢
T2 纯铜我国和俄罗斯把合金铜分为黄铜、青铜和白铜，然后在大类中划分小的合金系。铜合金分类：按功能划分导电导热用铜合金（主要有非合金化铜和微合金化铜。结构用铜合金：几乎包括所有铜合金。耐蚀铜合金：主要有锡黄铜、铝黄铜、各种不白铜、铝青铜、钛青铜等。铜合金：主要有含铅、锡、铝、锰等元素复杂黄铜、铝青铜等。易切削铜合金：铜-铅、铜-碲、铜-锑等合金。弹性铜合金：主要有锑青铜、铝青铜、pi青铜、钛青铜
X55CrMnNiN208不锈钢对应国内牌号
X55CrMnNiN208阀门钢_ X55CrMnNiN208_DIN 1.4875德国不锈耐热钢X55CrMnNiN208不锈钢材料号：1.4875牌号：X55CrMnNiN208标准：SEW 490●X55CrMnNiN208特性及应用：X55CrMnNiN208不锈钢，德准阀门钢钢号。The most后数字“20”和“8”，分别表示Cr和Mn的含量，Ni和N未标出含量。●X55CrMnNiN