Incoloy 802割圆板Incoloy 802电火花加工
Incoloy 802 欧盟国家中英、德、法是世界上主要的高温合金生产和研发代表。英国是世界上zui早研究和开发高温合金的国家之一。英国的铸造合金jishushijielingxian,代表性的是国际镍公司(MondNickelcompany)的Nimocast合金,后该国的飞机发动机制造商罗罗控股公司(Rolls-Royceplc)又研制了定向凝固和单晶合金SRR99、SRR2000和SRR2060等,主要用于航空发动机制造。
Incoloy 802
牌号: Incoloy 802
碳 C: 0.35
硅 Si: —
锰 Mn: —
铬 Cr: 21
镍 Ni: 32
钼 Mo: —
钴 Co: —
钨 W: —
铝 Al: 0.6
铜 Cu: —
钛 Ti: 0.7
铁 Fe: 45
其他(%): —
Incoloy 802 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度**过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
产品选购指南: 1.材料按实际尺寸大小做报价。 2.请告知店主你所需的长宽厚,单位请用毫米标明。 4.毛料是指表面有氧化皮,四边为锯切(a3、45#为氧气割)。 5.光板是指铣床铣四边,磨床磨两平面,默认公差为正0.3mm至0.5mm。 6.精板是指四边精铣,磨床精磨两面,默认公差为正0.02mm至0.05mm 7.承接真空热处理(淬火)、深冷等加工处理 8.运费按实际重量及地区作调整 9.本店下单前请联系在线;
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CPM Rex 25 热轧模具分为锤锻、模锻、挤压和压铸几种主要类型,包括热锻模、压力机锻模、冲压模、热挤压模和金属压铸模等。热变形模具在工作中除要承受的机械应力外,还要承受反复受热和冷却的作用,而引起很大的热应力。热作模具钢除应具有高的硬度、强度、红硬性、和韧性外,还应具有良好的高温强度、热pi劳稳定性、导热性和耐蚀性,此外还要求具有较高的淬透性,以保整个截表mian具有一致的力学性能。对于压铸
JIS C1100铜合金 锌白铜的熔炼镍的熔点为1453℃。在不同镍含量的白铜中,随着镍含量的提高,其固相线温度和液相线温度随之提高。在白铜的熔炼过程中,由于氧化而产生的NiO和Cu20都属于碱性氧化物,若炉衬材料选用的是以SiO2为主要成分的石英砂材料,NiO和Cu2O都可以与SiO2发生化学反应,炉衬被侵蚀。镍的含量越高,熔体对炉衬耐火材料的侵蚀越严重。为了保化学成分均匀和熔体具有一定的流动性
Haynes HR-120具有良好的耐腐性和机械性能 锻件熔点 【供应】 规格范围:直径6-500mm,长度0.5-30m; 【供应】 规格范围:厚度0.5-80mm,长1-6米,宽0.5-3m 【供应】 规格范围:外径6-530mm,壁厚0.5-50mm,长度1-12m; 【供应】 规格范围:锻件、棒材、尺寸可零割、带材、环件、丝材、法兰等可根据客户要求生产 【供应】 应用范围:普遍
UNS N06617锻环件UNS N06617锻造注意事项UNS N06617 在镍合金粉末中加入适量B、Si便形成了镍基自熔性合金粉末,所谓自熔性合金粉末亦称低共熔 合金,硬面合金,是在镍、钴、铁基合金中加入能形低熔点共晶体的合金元素(主要是硼和硅)而形成的一系列粉末材料,常用的镍基自熔性合金粉末有Ni-B-Si合金粉末、Ni-Cr-B-Si合金粉末、Ni-Cr-B-Si-Mo、Ni-Cr-B-
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