GH4720Li板单价锻件锻环合金材料

时间：2023-07-10

GH4720Li锻件锻环合金材料

GH4720Li Incoloy因科洛伊合金，比如说Incoloy因科洛伊800，他的主要成分为,32Ni-21Cr-Ti,Al属于耐热合金3，Inconel英科乃尔合金，比如说Inconel600，他的主要成分位,73Ni-15Cr-Ti,Al属于耐热合金4。

GH4720Li沉淀硬化型变形高温合金
GH4720Li是Ni-Cr-Co基沉淀硬化型变形高温合金，使用温度在750℃，合金具有较高的高温强度、抗和抗蠕能；具有良好的耐腐蚀和抗yang化性能，以及长期组织稳定性，适合制作航空发动机涡轮pan和涡轮叶片，主要产品有热轧和锻制棒材、盘锻件等。

合金已用于制作航空发动机涡pan，并通过试车考核。也用于制作新一代战略导和大推力发动机整体涡轮转子，以及在750℃以下长期工作的地面燃气轮机涡pan等零部件。
合金铸锭中存在较严重的元件偏析，使铸锭热塑性较差，变形时易产生裂纹，且组织对热加工参数非常敏感，应选择等温锻造方式。合金经750℃×2000h长期时效后，未发现有害相析出。
摘自QJ/DT01.63044、YJ.0314和Q/GYB05100见表
元素 C Cr Ni Co W Mo Al Ti Fe B Zr Si Mn P S Cu Ag Bi Pb [O］［N] As Sb Sn Se Te Tl Ca
小 0.01 15.50 - 14.00 1.00 2.75 2025 4.75 - 0.01 0.025 - - - - - - - - - - - - - - - - -
大 0.02 16.50 余 15.00 1.50 3.25 2.75 5.25 0.50 0.02 0.05 0.20 0.15 0.015 0.002 0.10 0.005 0.00005 0.001 0.002 0.0032 0.0025 0.0025 0.0012 0.00005 0.0005 0.00005 0.0005
热处理制度
摘自文献［1］和QJ/DT01.63044、YJ.0314和Q/GYB0510，棒材和盘锻件的标准热处理制度为：（1080~1110）℃×2（2~4）h/OQ﹢650℃×24h/AC﹢760℃×16h/AC。

GH4720Li 燃shao室使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。例如*三代战斗机F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F110，F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。但是随着飞机推重比的提高，对燃shao筒材料提出了新的要求。*四代战机燃shao筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃shao室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构。到了*五代战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来

圆钢:每米重量(公斤)=0.00617×直径×直径(注:螺纹钢和圆钢相同) 扁钢:每米重量(公斤)=0.00785×厚度×边宽管材:每米重量(公斤)=0.02466×壁厚×(外径-壁厚) 板材:每米重量(公斤)=0.785×厚度圆棒板材

13816275336

词条
词条说明
2J65的比重一米多少价格
2J65 镍基耐蚀合金类别镍基耐蚀合金多具有奥氏体组织。在固溶和时效处理状态下，合金的奥氏体基体和晶界上还有金属间相和金属的碳dan化物存在，各种耐蚀合金按成分分类及其特性如下：Ni-Cu合金?在还原性介质中耐蚀性优于镍,而在yang化性介质中耐蚀性又优于铜，它在无yang和yang化剂的条件下，是耐高温fu气、fu化和fu酸的zui好的材料（见金属腐蚀）。Ni-Cr合金?也就是镍基耐热合金；主要
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SUS420J1不锈钢冷加工性能
我们常说的热扩钢管指的是密度比较低但是收缩很强的钢管，(无缝化钢管)都可以简称为热扩管。用斜轧法或拉拔法扩大管材直径的一种荒管精轧工序。在较短的时间内使钢管，可生产非标，特殊型号的无缝管，且，生产效率，是目前轧管领域的发展趋势。SUS420J1 无缝管工艺流程管坯——检验——剥皮——检验——加热——穿孔——酸洗——修磨——风干——焊头——冷拔——固溶处理——酸洗——酸洗钝化——检验——冷轧——去油
Rene108镍合金承受温度
DZ408相近型号：CM247LC、Rene108（美）概述：DZ408是镍基沉淀硬化型定向凝固柱晶高温合金，使用温度在1050℃以下。合金具有良好的抗蠕变和抗pi劳性能，具有度等力学性能及高承温能力，具有良好的铸造工艺性能、抗yang化和耐腐蚀性能。主要产品有涡轮叶片及其他条件下工作的高温零部件。应用概况及特性：合金适于制作航空发动机使用温度在1000℃以下工作的涡轮转子叶片，及在1050℃以下