Pyromet CTX-1镍合金规格圆棒型号

时间：2024-03-05

美国Pyromet CTX-1铁基深沉硬化合金美国Pyromet CTX-1高温合金美国Pyromet CTX-1化学成分
化学成分：
Cr：0.1max
Ni37.7
Co：16.0
Mo：0.1
NB:3.0
Ti：1.7
Al：1.0
Fe：89.0
C：0.03 本公司销售经营美国ASTM，JIS。德国DIN，法国NFA，英国BS，等准不锈钢材料，及代理美国ALCOA，SUMITOMO，KOBELCO，俄罗斯TOC等铝合金，德国不锈钢材料产地:德国蒂森克虏伯不锈钢ThyssenKruppStainlessGmbH,德国萨尔茨基特不锈钢德国DIN/欧盟ENMat。环保不锈钢有:1.4000，1.4001，1.4002，1.4403，1.4005，1.4006，1.4057，1.4104,1.4112，1.4113，1.4125，1.4301，1.4303。1.4305，1.4306，1.4310，1.4311，1.4313，1.4318，1.4335，1.4361,1.4362，1.4401，1.4404，1.4406，1.4418，1.4429，1.4435。1.4436，1.4438,1.4439，1.4460，1.4462，1.4465，1.4466，1.4505，1.4506，1.4509，1.4510，1.4511，1.4512，1.4521，1.4529。1.4642,1.0571，1.4532，1.4535,1.4539，1.4541，1.4542，1.4550，1.4558，1.4562，1.4563，1.4565,1.4821,1.4828,1.4567,1.4568,1.4571。1.4573，1.4575,1.4577，1.4580，1.4582,1.4583，1.4586等铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃shao室和导向器之后,叶片工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受巨大的机械应力,pan开裂。早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保正。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力。随着铸造技术和高温合金材料的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微组织的整铸叶轮.
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