Inconel 702
型号: Inconel 702
碳 C: 0.04
硅 Si: 0.2
锰 Mn: 0.05
铬 Cr: 15.6
镍 Ni: 余量
钼 Mo: —
钴 Co: —
钨 W: —
铝 Al: 3.4
铜 Cu: 0.1
钛 Ti: 0.7
铁 Fe: 0.35
其他(%): —
单晶高温合金是在等轴晶和定向柱晶高温合金基础上发展起来的一类发动机叶片材料。20世纪80年代初期以来,di yi代单晶高温合金PWA1480、ReneN4等在多种航空发动机上获得广泛应用。80年代后期以来,以PWA1484、ReneN5为代表的二代单晶高温合金叶片也在CFM56、F100、F110、PW4000等航空发动机上得到大量使用,目前美国的二代单晶高温合金已成熟,并广泛应用在用航空发动机上。90年代后期以来,美国研制成功三代单晶高温合金CMSX-10。之后,GE、P&W以及NASA合作开发了四代单晶高温合金EPM-102。法国和英国也分别研制单晶高温合金,并实现了工程应用。近年来,又相继成功的研制了承温能力高的四、五、六代单晶合金TMS-238等[3]。
英国于1941年先生产出镍基合金Nimonic 75(Ni-20Cr-0.4Ti);为了提高蠕变强度又添加铝,研制出Nimonic 80(Ni-20Cr-2.5Ti-1.3Al)。美国于40年代中期,苏联于40年代后期,型号于50年代中期也研制出镍基合金。镍基合金的发展包括两个方面:合金成分的改进和生产工艺的革新。50年代初,真空熔炼jishu的发展,为炼制含高铝和钛的镍基合金创造了条件。初期的镍基合金大都是变形合金。50年代后期,由于涡轮叶片工作温度的提高,要求合金有高的高温强度,但是合金的强度高了,就难以变形,甚至不能变形,于是采用熔模精密铸造工艺,发展出一系列具有良好高温强度的铸造合金。60年代中期发展出性能好的定向结晶和单晶高温合金以及粉末冶金高温合金。为了满足舰船和工业燃气轮机的需要,60年代以来还发展出一批抗热腐蚀性能较好、组织稳定的高铬镍基合金。在从40年代初到70年代末大约40年的时间内,镍基合金的工作温度从 700提高到11平均每年提高10左右。
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LDX 2101 双相不锈钢其焊接特点如下:双相不锈钢在正常固溶处理(1020℃~1100℃加热并水冷)后,钢中含有大约50%~60%奥氏体和50%~40%铁素体组织。上海威励:CB30厂家报价不锈钢光亮扁,上海威励是华东地区的特种钢材和有色金属加工贸易商。铁素体不锈钢因为含铬量高,耐腐蚀性能与抗yang化性能均比较好,但机械性能与工艺性能较差,多用于受力不大的耐suan结构及作抗yang化钢使用
GH3536(GH536) 执行标准:GB/T14992-2005 GH3536合金是主要用铬和钼固溶强化的一种铁量较高的镍基高温合金。 特性及应用领域概述 具有良好的抗氧化和耐腐蚀性能,在900℃以下有中等到的持久和蠕变强度,冷、热加工成形性焊接性能良好。 适用于制造航空发动机的燃烧室部件和其他高温部件,900℃以下长期使用,短时工作温度达到1080℃。 在 600~1200℃高温下能
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