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InCone1718镍基 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,
HASTELLOYC-59 基于对涡轮的工作叶片和涡的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。UNSNO6625(mei国),NC22DNb(法国),,2.4856(德国),表1-1%CCrNiCoMoAlTi不大于≤0.1
GH1131高温合金 ISGH11310化学成分:C:≤0.10 Cr:19.00-22.00 Ni25.00-30.00 Mo:2.8-3.50 W4.80-6.00 NB:0.70-1.30Fe:余量 Si:≤1.20 P≤0.020 S:≤0.020 B:0.005性能:在900℃下长期使用,有较高的强度和良好的综合性能,在1000℃一短时使用可达足够的瞬时强度,热加工塑性良好,
15-5PH 不锈钢的耐蚀性随含碳量的增加而降低,因此,大多数不锈钢的含碳量均较低,不过1.2%,有些钢的ωc(含碳量)甚至低0.03%(如00Cr12)。具体来说。15-5PH不锈钢化学成分-15-5PH特性及应用15-5PH不锈钢沉淀硬化型不锈钢名称:沉淀硬化型不锈钢标准:AISI、ASTM型号:15-5PHUNS编号:S15500●15-5PH不锈钢的特性及应用:15-5PH是马氏体沉淀硬化
公司名: 上海威励金属集团有限公司
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