HastelloyB-2成分分析俗称什么材质

    HastelloyB-2 镍铬合金(如Ni-Cr20)有高的耐热性和大的电阻,用它做的热电体(电阻丝),可用作电炉,电烙铁,电熨斗等的电热元件,可在1100℃下长期工作,Ni-Cr9和Ni-Cr10虽然耐热性略差,但电阻大,电阻温度系数小。热电势大,是热电偶的好材料,镍和铬,铜,铝,钴等元素可组成耐热合金,电工合金和耐蚀合金等,镍基耐热合金主要作涡轮发动机涡,燃烧室和涡轮叶片等,的[蒙乃尔"合金是含铜,铁和锰的耐蚀镍合金,强度高,塑性好。

    HastelloyB-2

    耐蚀性能
    哈氏B-2合金是一种有低含碳量和含硅量的Ni-Mo合金,它减少了在焊缝及热影响区碳化物和其他相的析出,从而确保即使在焊接状态下也有良好的耐蚀性能。
    众所周知,哈氏B-2合金在各种还原性介质中具有优良的耐腐蚀性能,能耐常压下任何温度,任何浓度盐suan的腐蚀。在不充气的中等浓度的非氧化性硫suan、各种浓度磷suan、高温醋suan、甲suan等suan、xiusuan以及lv化气体中均有优良的耐蚀性能,同时,它也耐卤族催化剂的腐蚀。因此,哈氏B-2合金通常应用于多种苛刻的石油、过程,如盐suan的蒸馏,浓缩;**的烷基化和低压**合成醋suan等生产工艺过程中。
    但在哈氏B-2合金多年的工业应用中发现:(1)哈氏B-2合金存在对抗晶间腐蚀性能有相当大影响的两个敏化区:1200~1300℃的高温区和550~900℃的中温区;(2)哈氏B-2合金的焊缝金属及热影响区由于枝晶偏析,金属间相和碳化物沿晶界析出,使其对晶间腐蚀敏感性较大;(3)哈氏B-2合金的中温热稳定性较差。当哈氏B-2合金中的铁元素含量降至2%以下时,该合金对β相(即Ni4Mo相,一种有序的金属间化合物)的转变敏感。当合金在650~750℃温度范围内停留时间稍长,β相瞬间生成。β相的存在降低了哈氏B-2合金的韧性,使其对应力腐蚀变得敏感,甚至会造成哈氏B-2合金在原材料生产(如热轧过程中)、设备制造过程中(如哈氏B-2合金设备焊后整体热处理)及哈氏B-2合金设备在服役环境中开裂。现今,我国和**的有关哈氏B-2合金抗晶间腐蚀性能的标准试验方法均为常压沸腾盐suan法,评定方法为失重法。由于哈氏B-2合金是抗盐suan腐蚀的合金,因此,常压沸腾盐suan法检验哈氏B-2合金的晶间腐蚀倾向相当不敏感。国内科研机构用高温盐suan法对哈氏B-2合金进行研究发现:哈氏B-2合金的耐蚀性能不仅取决于其化学成分,还取决于其热加工的控制过程。当热加工工艺控制不当时,哈氏B-2合金不仅晶粒长大,而且晶间会析出现高Mo的σ相,此时,哈氏B-2合金的抗晶间腐蚀的性能明显下降,在高温盐suan试验中,粗晶粒板与正常板的晶界浸蚀深度相差约一倍左右。
    物理性能
    密度:9.2g/cm3, 熔点:1330~1380℃,磁导率:(℃,RT)≤1.001
    化学成分
    元素 Ni Cr Fe C Mn Si Cu Mo Co P S
    小 余量 0.4 1.6 26.0
    大 1.0 2.0 0.01 1.0 0.08 0.5 30.0 1.0 0.02 0.010

    HastelloyB-2 由于采用了热处理工艺,即使在高温下,这些钢筋也能提高耐腐蚀性。当我们按照和标准运行生产单元时,在该单元中采取了多种质量措施。为质量提供了一个单的部分,可以分别每个条形,并且那里还设有自动测试机以确保准确。HastelloyX在哪些应用中使用?燃气轮机石化工业炉热处理设备核工程喷气发动机燃烧室机舱加热器涡轮排气组件X合金是用于燃气涡轮发动机燃烧区部件(例如过渡管,燃烧器罐,喷杆和火焰保持器)以及加力燃烧室,排气管和机舱加热器的广泛使用的镍基高温合金之一。建议将其用于工业炉应用,因为它具有出色的抗yang化,还原和中性气氛的能力。HastelloyX还用于化学工业中,用于蒸馏瓶。

    【交货状态】 交货状态:无缝管:固溶+酸白,长度可定尺; 板材:固溶、酸洗、切边; 焊管:固溶酸白+RT%探伤, 锻件:退火+车光; 棒材以锻轧状态、表面磨光或车光; 带材经冷轧、固溶软态、去氧化皮交货; 丝材以固溶酸洗盘状或直条状、固溶直条细磨光状态交货。 1.5、热处理制度    固溶处理:热轧板、冷轧薄板和带材1050~1090℃,空冷;丝材和管材1050~1080℃,空冷或水冷;棒材和环坯1080℃±10℃,空冷。 1.6、品种规格与供应状态    可供应各种规格的热轧板、冷轧板、带材、棒材、丝材、管材、锻件和环形件。板、管、丝、带经固溶处理和酸洗后供应。棒材和环形件于热轧或锻造状态供应。锻件于锻造状态或经固溶处理后供应。 1.7、熔炼与铸造工艺    电弧炉熔炼或电弧炉+电渣重熔。 1.8、应用概况与特殊要求    已用于制造多种航空发动机的燃烧室火焰筒、加力扩散器、整流支板、稳定器、输油圈、加力可调喷口壳体、管接头、衬套以及飞机机尾罩蒙皮等零部件,投入成批生产使用。在550~800℃温度范围内长期使用后稍有硬化现象,使室温塑性下降。在1000℃以上的高温kangyang化性比同类用途的镍基合金稍差。


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