GH169车轮锻件力学性能标准是什么

时间：2024-04-20

GH169 Incoloy因科洛伊合金，比如说Incoloy因科洛伊800，他的主要成分为,32Ni-21Cr-Ti,Al属于耐热合金3，Inconel英科乃尔合金，比如说Inconel600，他的主要成分位,73Ni-15Cr-Ti,Al属于耐热合金4。

GH4169(GH169)，又名Inconel718，NC19FeNb

二、概述

GH4169长时使用温度范围-253℃-650℃，短时使用温度可达800℃。作为Ni-Cr-Fe基沉淀硬化型变形高温合金，GH4169在650℃以下强度较高，具有良好的抗pi劳、抗辐射、抗yang化和耐腐蚀性能，以及良好的加工性能、焊接性能和长期组织稳定性。GH4169适于制作航空、航天、核能和石业中的涡lun盘、环件、叶片、轴、紧固件和弹性元件、板材结构件、机匣等。

三、品种和使用状态

热轧和锻制棒材、冷拉棒、板材和带材、丝材、管材、环件和锻件等。

四、化学成分

C：≤0.08

Mn：≤0.35

Si：≤0.35

P：≤0.015

S：≤0.015

Cr：17.00-21.00

Mo：2.80-3.30

Al：0.20-0.80

Fe：余量

Nb：4.75-5.50

Ti：0.65-1.15

Co：≤1.00

B：≤0.006

Mg：≤0.010

Cu：≤0.300

Ni：50.00-55.00

GH169 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃shao室和导向器之后,叶片须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受的机械应力,lunpan开裂。早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力。随着铸造技术和高温合金材料的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微组织的整铸叶轮.

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