GH169车轮锻件力学性能标准是什么

时间：2024-04-20

GH169 Incoloy因科洛伊合金，比如说Incoloy因科洛伊800，他的主要成分为,32Ni-21Cr-Ti,Al属于耐热合金3，Inconel英科乃尔合金，比如说Inconel600，他的主要成分位,73Ni-15Cr-Ti,Al属于耐热合金4。

GH4169(GH169)，又名Inconel718，NC19FeNb

二、概述

GH4169长时使用温度范围-253℃-650℃，短时使用温度可达800℃。作为Ni-Cr-Fe基沉淀硬化型变形高温合金，GH4169在650℃以下强度较高，具有良好的抗pi劳、抗辐射、抗yang化和耐腐蚀性能，以及良好的加工性能、焊接性能和长期组织稳定性。GH4169适于制作航空、航天、核能和石业中的涡lun盘、环件、叶片、轴、紧固件和弹性元件、板材结构件、机匣等。

三、品种和使用状态

热轧和锻制棒材、冷拉棒、板材和带材、丝材、管材、环件和锻件等。

四、化学成分

C：≤0.08

Mn：≤0.35

Si：≤0.35

P：≤0.015

S：≤0.015

Cr：17.00-21.00

Mo：2.80-3.30

Al：0.20-0.80

Fe：余量

Nb：4.75-5.50

Ti：0.65-1.15

Co：≤1.00

B：≤0.006

Mg：≤0.010

Cu：≤0.300

Ni：50.00-55.00

GH169 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃shao室和导向器之后,叶片须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受的机械应力,lunpan开裂。早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力。随着铸造技术和高温合金材料的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微组织的整铸叶轮.

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词条
词条说明
Type 431对应牌号电渣重溶压延
Type 431 每种类型的不锈钢管的热处理可能会略有不同。射线缺陷不锈钢管腐蚀原因在炉内气氛中局部存在差异，形成水垢会发生变化，这是造成酸度不均后的。不锈钢板表面光洁，有较高的可塑性、韧性和机械强度，耐suan、碱性气体、溶液和其他介质的腐蚀。和316区别现在常用的两种不锈钢304，316（或对应于德/欧标的1.4308,1.4408），316与304在化学成分上的主要区别就是316含Mo，而且
GH4137锻件锻环圆钢销售处
GH4137(SG37A)是Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金，使用温度在700℃以下。合金具有较高的强度和高温抗氧化性能。同时具有良好的性模量、性、热加工塑性、焊接和冷成形工艺性能。主要产品有冷拉丝材。 GH4137高温合金已用于制造航空发动机的新型刷式密封。 GH4137高温合金化学成分元素 C Cr Ni Mo Al Fe&
S47310技术要求锻件锻环圆棒
S47310 使被处理的表面达到初步的粗糙度，然后通过电解进一步改善被处理的光滑度。在加热过程中，弯头在加热过程中应缓。不含钼的18-8铬镍奥氏体不锈钢，由于不耐受稀liu酸，中等等级的liu酸腐蚀，因此在liu酸腐蚀的情况下不能使用。[图片表]1Cr11Ni2W2MoV铬镍钨钼钒马氏体耐热钢，具有良好的韧性和耐氧化性能，在淡水和湿空气中有较好的耐蚀性。一、*对应牌号： 1、GB-T标准：数字牌号
631材质比重直缝焊接钢管
631 这类钢是在淬火、回火处理后使用的。这类钢具有良好的塑性、韧性、焊接性、耐蚀性能和无磁或弱磁性，在yang化性和还原性介质中耐蚀性均较好，用来制作耐suan设备，如耐蚀容器及设备衬里、输送管道、耐的设备零件等，另外还可用作不锈钢钟表饰品的主体材料。虽然双相不锈钢的研究起始于20世纪70年代，但在2008年以前，并没有双相不锈钢的。生活中所接触到的都是钢，只不过人们叫法不同。焊接接头（焊缝