Incoloy FM65镍合金热处理工艺

时间：2024-04-23

Incoloy FM65
型号: Incoloy FM65
碳 C: ≤0.05
硅 Si: ≤0.50
锰 Mn: ≤1.00
铬 Cr: 19.5～23.5
镍 Ni: 38.0～46.0
钼 Mo: 2.50～3.50
钴 Co: —
钨 W: —
铝 Al: ≤0.20
铜 Cu: 1.50～3.00
钛 Ti: 0.60～1.20
铁 Fe: ≥22.0
其他(％): P≤0.030,S≤0.030 根据不同用途还需有其他截面形状的异型钢管，1.结构用无缝钢管(GB/T是用于一般结构和机械结构的无缝钢管，2.流体输送用无缝钢管(GB/T是用于输送水，油，气等流体的一般无缝钢管，3.低中压锅炉用无缝钢管(GB是用于制造各种结构低中压锅炉过热蒸汽管。随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~,燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度过了2000。做为航空发动机部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
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