Inconel 601GC
型号: Inconel 601GC
碳 C: —
硅 Si: —
锰 Mn: —
铬 Cr: 23
镍 Ni: 60.5
钼 Mo: —
钴 Co: —
钨 W: —
铝 Al: 1.4
铜 Cu: —
钛 Ti: —
铁 Fe: 14
其他(%): Zr 0.20
燃气轮机的研制jishu一直被美国通用、三菱、德国西门子和法国阿尔斯通等跨国。而从国内目前正在运行的重型燃机看,我国发电设备制造业目前还不具备燃机整机自主制造能力和热端部件的维修和制造能力。国外对此项jishu严格保密,严重制约我国重型燃气轮机的发展。我国生产的燃气轮机可分为两类:一是引进型,二是型。引进型燃机热端部件全部进口,重型燃气叶片产品进口为10 亿元/吨,该部分成本占整台燃气轮机的25% ~ 30%。同时还会签订对应服务合同,配件全部由原厂商提供。同时国外公司在出售维护燃机热端部件的同时会要求签署设备维护协议,保修期内( 一般为10 年) 的配件需全部采用配件,该部分可能比设备本身还高。图就是工业轮机主要构件的高温合金的应用[8]。
目前使用广泛的是二代材料N10665(B-、N10276(CN06022(C-、N06455(C-和N06985(G-。原则:冲裁形状简单的工件时,采用单工序模具完成即可,而在冲裁形状复杂的工件时,由于模具的结构或强度受到限制,其内外轮廓应分成几部分冲裁,需采用多道五金冲压加工工序。很多人使用积泰镍基合金也是因为这种金属材料还具备比较好的耐热性,我们都知道,其实很多工业加工环境中的温度都比较高,所以在这样的环境条件下,对于金属材料的耐热性要求就会比较高,而这种合金材料遇到高温之后不会产生任何变化,依然可以保持性状态,所以这种合金材料也因为这种优势而得以广泛应用。
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词条说明
UNS N07750耐高温UNS N07750厚向异性指数UNS N07750 一般金属材料做的器,由于弯曲后易产生变形,需要经常调整,因此复诊次数多,差和长,钛镍,在屈服点测量时,回性为不锈钢丝的4.8倍,为美国矫形材料Nitinal合金丝的1.6-1.97倍,其主要原因,一是镍基合金中可以溶解较多合金元素。特别耐和富含fu或的高温气体的腐蚀,这种合金广泛应用于处理liu suan溶液,海水和盐
N02200屈服点N02200对应材料标准N02200 NS3102|Inconel600合金具有以下特性:1.具有很好的耐还原,yang化,dan化介质腐蚀的性能2.在室温及高温时都具有很好的耐应力腐蚀开裂性能3.具有很好的耐干燥和气体腐蚀的性能4.在零下,室温及高温时都具有很好的机械性能5.具有很好的抗蠕变断裂强度。推荐用在700℃以上的工作环境,Inconel600的金相结构:600为面心立
Z15CN17-03 铬是奥氏体不锈钢中zui主要的合金元素,奥氏体不锈钢的不锈性和耐蚀性的获得主要是由于在会质作用下,铬促进了钢的钝化并使钢保持稳定钝态的。奥氏体和铁素体组织各约占一半的不锈钢。409L不锈钢管具有良好耐氧化、耐腐蚀、耐酸碱、耐高温性能,耐高温钢管于制造电热炉管等,奥氏体型不锈钢中碳的含量后,由于其固溶强化作用使强度,奥氏体型不锈钢的化学成分特性是以铬、镍为基础添加钼、钨、铌和钛
UNS K93600弹簧丝UNS K93600对应的叫法UNS K93600 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度**过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),
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