Al6XN镍合金锻件锻环无缝管

    一、Al6XN材质介绍:
    Al6XN是一种具有优异的耐氯离子点蚀和缝隙腐蚀能力的级奥氏体不锈钢.抗氯化物点蚀、缝隙腐蚀和应力腐蚀的能力3系列不锈钢,成本耐腐蚀镍基合金。在各种严重的腐蚀环境中呈现出好的抗腐蚀特性,适用于高氯化物水溶液和氯化物腐蚀环境,在高温海水或排烟脱硫装置等恶劣环境中也具有强的耐腐蚀性。在有些条件下,具有与哈氏合金、纯钛匹敌的耐腐蚀性,同时相对于C-276等其它耐腐蚀镍基合金其耐腐蚀能力接近,成本优势明显。
    二、Al6XN应用和特性:
    Al6XN容器和管道、海洋油、气平台的装置系统、与海水或接触的冷凝器,换热器和管道系统、纸浆漂白过程中的压滤机,贮罐和压辊、热电厂、钢厂、石化企业的烟气脱硫设备(FGD)、蒸馏塔及填料、脱盐设备和泵、伺服水管道系统、暴露在海洋环境中的变压器箱壳、制设备、生产设备。
    三、Al6XN相近型号:
    数字名称 新名称 旧名称 JIS 美标ASTM
     00Cr21Ni25Mo6CuN 00Cr20Ni24Mo6N  N08367
    美标UNS 美标SAE 德标DIN ou洲EN 其它
    Al6XN  1.4529  
    四、Al6XN化学成分:
    碳C 硅Si 锰Mn 磷P 硫 S 铬C
    ≤0.02 ≤1.0 ≤2.00 ≤0.04 ≤0.01 20.0~22.0
    镍Ni 钼Mo 氮N 铜Cu 铁Fe 铌Nb
    23.5~25.5 6.0~7.0 0.18~0.25 ≤0.75 ~ ~
    硼B 钛Ti: 铝Al 钒 V 钨W 铈Ce
    ~ ~ ~ ~ ~ ~
    五、Al6XN规格尺寸:
    热扎棒15~100mm,锻制棒:100mm~350mm,冷扎薄板0.05mm-4.0mm,热扎板:4mm~14mm,带2mm-10mm,各尺寸规格锻件锻件,库存个别不定尺等。
    六、Al6XN物理性能:
    熔点/℃ 比热容
    /kg/(kg.k)℃
    0~100℃ 热导率/w/(m.k)
    100~500℃ 线胀系数
    /(10-6/k)
    100~500℃ 电阻率
    /(Ω.mm2/m)
    20℃ 纵向弹性模量
    /GPa
    20℃
    1320-1400   ~  
    密度g/cm 硬度HBW 硬度HRB 磁性  
    8.24  90 无  
    七、Al6XN力学性能:
    热处理加热温度0/°C 加热
    方式 抗拉强度
    RM/MPa
    ≥ 延伸强度Rp0.2/MPa
    ≥ 延伸率
    A/%
    ≥ 断面收
    Z/%

    980-1150 空冷或水冷 650 295 35  目前使用广泛的是二代材料N10665(B-2)、N10276(C-276)、N06022(C-22)、N06455(C-4)和N06985(G-3)。4、原则:冲裁形状简单的工件时,采用单工序模具完成即可,而在冲裁形状复杂的工件时,由于模具的结构或强度受到限制,其内外轮廓应分成几部分冲裁,需采用多道五金冲压加工工序。 钴基高温合金是以钴为基体,钴含量大约占60%,同时需要加入Cr、Ni 等元素来提升高温合金的耐热性能,虽然这种高温合金耐热性能较好,但由于各个国家钴资源产量比较少,加工比较困难,因此用量不多。通常用于高温条件( 600 ~ 1 000℃) 和较长时间受复杂应力高温零部件,例如航空发动机的工作叶片、涡轮盘、燃烧室热端部件和航天发动机等。为了获得优良的耐热性能,一般条件下要在制备时添加元素如W、MO、Ti、Al、Co,以保正其优越的抗热性。 所谓固溶强化型即添加一些合金元素到铁、镍或钴基高温合金中,形成单相奥氏体组织,溶质原子使固溶体基体点阵发生畸变,使固溶体中滑移阻力增加而强化。有些溶质原子可以降低合金系的层错能,提高位错分解的倾向,导致交滑移难于进行,合金被强化,达到高温合金强化的目的。 所谓时效沉淀强化即合金工件经固溶处理,冷塑性变形后,在较高的温度放置或室温保持其性能的一种热处理工艺。例如:GH4169 合金,在650℃的高屈服强度达1 000 MPa,制作叶片的合金温度可达950℃。 通过材料成型方式划分有:铸造高温合金( 包括普通铸造合金、单晶合金、定向合金等) 、变形高温合金、粉末冶金高温合金( 包含普通粉末冶金和氧化物弥散强化高温合金)。 采用铸造方法直接制备零部件的合金材料叫铸造高温合金。根据合金基体成分划分,可以分为铁基铸造高温合金、镍基铸造高温合金和钻基铸造高温合金3 种类型。按结晶方式划分,可以分为多晶铸造高温合金、定向凝固铸造高温合金、定向共晶铸造高温合金和单晶铸造高温合金等4 种类型。 仍然是航空发动机中使用多的材料,在国内外应用都比较广泛,我国变形高温合金年产量约为美国的1 /8 [2] 。以GH4169 合金为例,它是国内外应用范围多的一个主要品种. 我国主要在涡轮轴发动机的螺栓、压缩机及轮、甩油盘作为主要零件,随着其他合金产品的日益成熟,变形高温合金的使用量可能逐渐减少,但在未来数十年中仍然会是占主导地位。
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