UNS N02201割圆板固溶状态无磁性

时间：2024-06-05

UNS N02201割圆板UNS N02201固溶状态无磁性

UNS N02201 基于上述性能特点，且高温合金的合金化程度较高，又被称为“合金”，是广泛应用于、、石油、化工、舰船的一种重要材料。按基体元素来分，高温合金又分为铁基、镍基、钴基等高温合金。铁基高温合金使用温度一般只能达到750~780℃，对于在高温度下使用的耐热部件，则采用镍基和难熔金属为基的合金。镍基高温合金在整个高温合金领域占有特殊重要的地位，它广泛地用来制造喷气发动机、各种工业燃气轮机热端部件。

UNS N02201 的化学成分:合金 % 镍铁碳锰硅铜硫
Nickel 201 小余
量
大 0.4 0.02 0.35 0.35 0.25 0.01
N04400牌号：N04400
各国：UNS 美标: N04400 W. Nr./EN 欧标: 2.4360, 2.4361 ASTM: B 127, B 164, B 725, B 165, B 266 :
SB-127, SB-164, SB-725, SB-165, SB-366 : MR0175 ISO: 15156-3
合作厂商：OUTOKUMPU(奥托坤普)、AVESTA(阿威斯塔）、美国哈氏合金、美国SMC、美国冶联ATI、德国蒂森克虏伯VDM、
Mannex、德镍、瑞典山特维克、冶金、新日铁等zhi名
镍锰铜硅碳硫铁
小值 63.0 -- 28.0 -- -- -- --
大值 70.0 2.0 34.0 0.5 0.3 0.024 2.5

UNS N02201 涡轮叶片：涡轮工作叶片是涡轮发动机上zui关键的构件之一。虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有：高的抗yang化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械疲劳和热疲劳性能以及良好的高温和中温综合性能。涡轮叶片用材料zui初普遍采用变形高温合金。随着材料研制技术和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，**在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。而航空发动机不断追求高推重比，促使国内外自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡**材料。

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词条说明
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