UNS N06600冲击功UNS N06600合金C系列
UNS N06600 铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受的机械应 力,lunpan开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.
UNS N06600 在工作中受热不均,盘的轮缘部位比部位承受较高的温度,产生很大的热应力。榫齿部位承受zui大的离心力,所受的应力为复杂。为此对涡**材料要求有:合金应具有高的屈服强度和蠕变强度;良好的冷热和抗机械疲劳性能;线膨胀系数要小,口敏感性,较高的低周疲劳性能。
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词条说明
AMS 5643 无法获得纯奥氏体结构,称为固溶处理。当不锈钢紧固件被锁定时,在螺纹和yang化物层之间形成的热压力将破坏中间地面,从而导致不锈钢螺纹阻塞和直接剪切以及粘附。由于碳的有害作用,不仅在奥氏体不锈钢冶炼过程中应按要求控制尽量低的碳含量,而且在随后的热、冷加工和热处理等过程中也在防止不锈钢表面增碳,避免铬的碳化物析出。这可以导致减小的截面厚度,从而减小重量。铁素体不锈钢因为含铬量高,耐腐
NiCr20TiAl高温合金标准:2.4631化学成分:C:0.04-0.10 Si:≤1.00Mn:≤1.00 P0.030 S:0.015 Cr:18.0-21.0 Ti:1.80-2.70Co:≤2.0Ni余量涡轮叶片:涡轮工作叶片是涡轮发动机上zui关键的构件之一。虽然工作温度比导向叶片要低些,但是受力大而复杂,工作条件恶劣,因此对涡轮叶片材料要求有:高的抗yang化和抗腐蚀能力;高的抗蠕
INCONEL 601 镍基高温合金成分和性能镍基高温合金中应用zui为广泛。主要原因在于,一是镍基合金中可以溶解较多合金元素,且能保持较好的组织稳定性;二是可以形成共格有序的 A3B型金属间化合物γ[Ni3(Al,Ti)]相作为强化相,使合金得到有效的强化,获得比铁基高温合金和钴基高温合金高的高温强度;三是含铬的镍基合金具有比铁基高温合金好的抗yang化和抗燃气腐蚀能力。镍基合金含有十多种元素,
一、4J6精密合金概述:二、4J6精密合金应用概况与特殊要求:4J6合金是Fe-Ni-Cr系玻封合金的代表型号。该组合金经航空工厂长期使用,性能稳定。主要用于制作各种电真空元器件,如电子束管的阳帽等。在应用中应使选用的玻璃与合金的膨胀系数相匹配。为提高金属与玻璃的封接强度,允许合金中含有一定的铝、铈。在热处理时,应避免其晶粒过大,以保带材具有良好的深冲引伸性能及气密性。详情编辑三、4J6精密合金工
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