Incoloy 800H与800合金相似,但在650°C(1200°F)以上的应用中具有改善的蠕变和应力破裂特性。它耐高温氧化,渗碳和氮化,广泛用于石油和热处理。
Incoloy 800HT类似于合金800H,但具有控制的成分。
合金800H和800HT是中间温度(620-925°C或1150-1700°F)的标准材料。这些合金将耐腐蚀性与强度和冶金稳定性相结合。Incoloy 800H / HT应用包括气重整器歧管和尾纤管道,二lv乙烯炉管,输送管道和高温压力容器。
化学成分
型号 Ni% 铬% 铁% C% 锰% S% Si% 铜% 铝% Ti% 铝+钛%
Incoloy 800H 30.5-35.0 19.0-23.0 余量0.05-0.10 ≤1.50 ≤0.015 ≤1.0 ≤0.75 0.15-0.60 0.15-0.60 0.30-1.20
Incoloy 800HT 30.0-35.0 19.0-23.0余量0.06-0.10 ≤1.50 ≤0.015 ≤1.0 ≤0.75 0.25-0.60 0.25-0.60 0.85-1.20
名称
Incoloy 800H
美国N08810
材料编号1.4958
Incoloy 800HT
美国N08811
材料编号1.4959
产品规格
Incoloy 800H / HT线:ISO 9724
Incoloy 800H / HT棒:ASTM B408
Incoloy 800H / HT锻造:ASTM B564
Incoloy 800H / HT管/管:ASTM B163 / B407 / B755 / B751
Incoloy 800H / HT板材/带材:ASTM A240 / A480 / B409 / B609
Incoloy 800H / HT物理特性
密度:8.0克/厘米3
熔点:1370°C-1400°C
Incoloy 800H / HT机械性能
抗拉强度:≥450 MPa
屈服强度:≥170MPa
伸长率:≥35%
Incoloy 800H / HT的焊接
800H和800HT合金具有与合金800相同的良好焊接性。两者通常用于要求高蠕变 - 断裂强度的应用,并且应与具有适合于预期使用温度的强度特性的焊接产品连接。
金属82用于气体保护焊接。
Alloy20金相组织结构:该合金在1120℃处理2h,仅有TiN氮化物和Cr7C3型碳化物,在870℃经1500℃长期时效后,组织中仍然是Cr7C3和TiN,说明该合金的组织是稳定的,Incoloy20|Alloy20(UNSNO8020)特性及应用领域概述优异的抗应力腐蚀开裂能力和好的耐局部还原。
高温合金主要用于制造航空,舰艇和工业用燃气轮机的涡轮叶片,导向叶片,涡,高压压气机盘和燃烧室等高温部件,还用于制造*行器,发动机,核fanying堆,石油设备以及煤的转化等能源转换装置,1200℃高温材料和1500℃高温材料目前还没有使用。
具有强度高,延展性能好,硬度高和易发生加工硬化及中温敏化的特性,应用范围应用领域有:合金在化学,石化,能源制造和污染控制领域中有着广泛的应用,尤其是在liu suan,,磷酸,cu suan等工业中,表5部分产品形式的ASTMjishu规范应用领域:合金是一种多用途的材料。
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词条说明
UNS S32050精密管UNS S32050无缝钢管丈量长度的办法UNS S32050 本公司销售经营美国ASTM,JIS。德国DIN,法国NFA,英国BS,等国标准不锈钢材料,及代理美国ALCOA,SUMITOMO,KOBELCO,俄罗斯TOC等铝合金,德国不锈钢材料产地:德国蒂森克虏伯不锈钢ThyssenKruppStainlessGmbH,德国萨尔茨基特不锈钢德国DIN/欧盟ENMat。环
UNS N04400磁导率UNS N04400标准板材圆钢管UNS N04400 40年代,铁基高温合金也了发展,50年代出现A-286和Incoloy901等牌号,但因高温性较差,从60年代以来发展较慢。苏联于1950年前后开始生产“ЭИ”牌号的镍基高温合金,后来生产“ЭП”系列变形高温合金和ЖС系列铸造高温合金。70年代美国还采用新的生产工艺制造出定向结晶叶片和粉末冶金涡,研制出单晶叶片等高温
GH 2132热处理硬度GH 2132 与此同时,纯镍也是镍基耐蚀合金中的典型代表,这些镍基耐蚀合金主要用于制造石油,,电力等各种耐腐蚀用零部件,镍基耐蚀合金多具有奥氏体组织。在固溶和时效处理状态下,合金的奥氏体基体和晶界上还有金属间相和金属的碳dan化物存在,各种耐蚀合金按成分分类及其特性如下。Ni-Cu合金 在还原性介质中耐蚀性优于镍,而在氧化性介质中耐蚀性又优于铜,它在无氧和氧化剂的条件下。
UNS N06601光圆棒UNS N06601规格报价表UNS N06601 基于对涡轮的工作叶片和涡的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。UNSNO6625(美国),NC22DNb(法国),,2.4856(德国),表1
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