N66286镍合金密度

时间：2024-09-14

N66286对应德国材料

无缝管工艺流程管坯——检验——剥皮——检验——加热——穿孔——酸洗——修磨——风干——焊头——冷拔——固溶处理——酸洗——酸洗钝化——检验——冷轧——去油——切头——风干——内抛光 ——外抛光——检验——标识——成品包装生产制造按生产不同可分为热轧管、冷轧管、冷拔管、管等。

N66286
牌号：N66286
各准：UNS S66286, Werkstoff 1.4980, EN 1.4980 AMS: 5525, 5804, 5732, 5737 GE B50T1181, GE B50T12, GE
B50T8 GH2132(GH132) IncoloyA-286
合作厂商：OUTOKUMPU(奥托坤普)、AVESTA(阿威斯塔）、mei国哈氏合金、mei国SMC、mei国冶联ATI、德国蒂森克虏伯VDM、
Mannex、德镍、瑞典山特维克、冶金、新日铁等zhi名
化学成分:
铬 Cr 镍 Ni 钼 Mo 钴 Co Va 铝 Al 钛 Ti B 碳 C 铁 Fe 锰 Mn 硅 Si Ph S
MIN 13.5 24.0 1.0 - 0.1 - 1.9 0.003 - - - - - -
MAX 16.0 27.0 1.5 1.0 0.5 0.35 2.35 0.01 0.08 Balance 2.0 1.0 0.025 0.025

涡轮叶片：涡轮工作叶片是涡轮发动机上zui关键的构件之一。虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有：高的抗yang化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械pi劳和热pi劳性能以及良好的高温和中温综合性能。涡轮叶片用材料zui初普遍采用变形高温合金。随着材料研制jishu和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，前shu联在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。而航空发动机不断追求高推重比，促使国内外自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡lunpan材料。

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词条
词条说明
UNS N08330镍合金热处理工艺图
UNS N08330热处理工艺图我司现有大量国外进口特材及其配套焊材满足客户需求。优势产品有254SMO、S22583、AL6XN、AL904L、NAS254N、NAS255NM、NAS354N、NAS329J3L（S32205双相钢）、INCOLOY825、INCONEL625、HASTELLOYC-276INCONELX-750、NASHX（HASTELLOYX）、MONEL400/K-500
1.4532化学成分库存查询
1.4532 如果没有按照II级的明确等级要求，但是无论等级规程如何合格，缺陷夹层和裂纹不易判断的深度应视为不合格。代表性能的有13铬钢，18-8铬镍钢等高合金钢。焊接产品的延展性可以通过在760至815°C的温度下对焊接后进行退火来提高。1.4532不锈钢牌号：1.4532各准：UNS 美标:S15700 W. Nr./EN 欧标: 1.4532 GB/T 07Cr15Ni7Mo2AL AIS
GH600合金材料
GH600镍基耐蚀耐热合金GH600合金是一种镍铬铁系镍基耐蚀耐热合金。2化学成分ASTM/UNS N06600Ni Cr Fe Cu Mn C Si S≥72.0 14.0~17.0 6.0~10.0 ≤0.5 ≤1.0 ≤0.15 ≤0.5 ≤0.0153
NiMo16Cr15W代销商板材圆钢管
牌号：HasloyC-276化学成分(%)C： ≤0.01Si： ≤0.08Mn： ≤1S： ≤0.03P： ≤0.04Cr： 14.50~16.5Ni： &nb