GH4220(GH220)沉淀硬化型变形高温合金
GH4220是Ni-Co-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度900℃~950℃,合金中加入较多的铝、钛元素形成γ’沉淀强化相,ω(γ’)可达40%以上。同时加入钴、铬、钨和钼元素进行固溶强化,并加入微量铈、硼和镁元素进行晶界强化。合金具有较高的高温强度和高温塑性,综合性能良好。适于制造工作温度在900℃~950℃的燃气涡轮工作叶片。主要产品有转动部件用热轧棒材、模锻涡轮叶片等。
合金已用于制作航空发动机的Ⅰ级涡轮工作叶片。批产和使用情况良好。
合金通过特殊的弯晶热处理工艺,达到控制晶界上二相的析出种类及形态,使之形成弯曲的晶界。使晶界与晶内强度匹配性好,降低了晶界脆性,从而显著地提高合金的高温塑性和持久强度。
元素 C Cr Ni CO W Mo Al TI Fe V B Ce Mg Mn Si S P Cu Pb① As① Sn① Sb① Bi①
小 9.00 14.00 5.00 5.00 3.90 2.20 0.250
大 0.08 12.00 余 15.00 6.50 7.00 4.80 2.90 3.00 0.800 0.020 0.020 0.010 0.50 0.35 0.009 0.015 0.070 0.001 0.0025 0.0012 0.0025 0.0001
GJB1953A规定检验的杂质元素
热处理制度
摘自HB/Z140和文献【9】,转动件用热轧棒材:
A标准热处理制度:1220℃±10℃×4h/AC﹢1050℃±10℃×4h/AC﹢950℃±10℃×2h/AC;
B弯晶热处理制度:1220℃×4h(3~7)min→1100℃/AC﹢1050℃×4h/AC﹢950℃×2h/AC.
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词条
词条说明
C70250铜合金 由于良好的耐海水腐蚀性能,许多铜合金,如:铝青铜,锰青铜,铝黄铜,炮铜,白钢以及镍铜合金己成为造船的标准材料,一般在军舰和商船的自重中,铜和铜合金占2-3%,飞机的航行离不开铜,例如:飞机中的配线。液压,冷却和气动系统需使用铜材,轴承保持器和起落架轴承采用铝青铜管材,导航仪表应用抗磁钢合金,众多仪表中使用破铜弹性元件等等,铁路的电气化对铜和铜合金的需要量很大,每公里的架空导线需
S51570 不锈钢的耐蚀性随含碳量的增加而降低,因此,大多数不锈钢的含碳量均较低,不过1.2%,有些钢的ωc(含碳量)甚至低0.03%(如00Cr12)。如果原料延伸方面达不到的话,在加工深拉制品时产品ji易产生裂纹、拉穿的现象,影响成品合格率,当然也就加大了厂家的成本;牌号:S51570S51570不锈钢类别:半奥氏体沉淀硬化不锈钢标准:GB/T 1220-1992对应牌号:PH15-7Mo,
GH3044高温合金 ISGH30440 化学成分:C:≤0.10 Cr:23.50-26.50 Ni余量 Mo:≤1.50 W13.00-16.00 Al:≤0.50 Ti:0.30-0.70 Fe:4.00 Si:≤0.8 Mn:≤0.50 P≤0.013 S:≤0.013 Cu:≤0.070 圆钢进口线材:3-3-4-3-5-3-6-3-7-3-8-3-9-3mm(长2米) 棒材圆棒规格:(
QMn5锰青铜 铜合金铸锭的宏观组织可分为3个区域:激冷区、柱状晶区和等轴晶区。其中激冷区为紧靠铸锭模壁的一层外壳,厚度相对于几个晶粒。等轴晶区位于铸锭的中心区域,由比较粗大的等轴晶粒组成;柱状晶区位于二者之间,由和模壁垂直、彼此平行的柱状晶粒组成。上述三种晶区的宽度随合金化学成分、铸造方式及工艺的不同而不同,通过铸造工艺的调整,可以获得单一等轴晶或单一柱状晶的铸锭。柱状晶组织对铸锭的性能影响很大
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