HastelloyB-3镍合金单价 板材

    HastelloyB-3材料性能及广泛应用 是强磁还是弱磁 
    【供应】 规格范围:直径6-500mm,长度0.5-30m; 【供应】 规格范围:厚度0.5-80mm,长1-6米,宽0.5-3m 【供应】 规格范围:外径6-530mm,壁厚0.5-50mm,长度1-12m; 【供应】 规格范围:锻件、棒材、尺寸可零割、带材、环件、丝材、法兰等可根据客户要求生产 【供应】 应用范围:普遍的应用于航空、电力、石油化学、船舶、机械、电子、等各个。



    HastelloyB-3合金

    UNS N10675

    W.Nr 2.4600

     

    Hastelloy B-3应用

    化学处理,真空炉,机械部件。

    Hastelloy B-3描述

    哈氏B-3合金是具有热稳定性比Hastelloy合金B-2的大的镍-钼合金。它具有出色的抗点蚀,腐蚀和应力腐蚀开裂性能。它在各种浓度和温度下都具有出色的耐yan酸性。它还能承受,yi酸,jia酸和磷酸以及其他非氧化性介质。

    Hastelloy B-3化学成分

    C:≤0.01;

    Mn:≤3.00;

    Si:≤0.10;

    P:≤0.030;

    S:≤0.010;

    Cr:1.00 - 3.00 ;

    Co:≤3.00 ;

    Mo:27.00 - 32.00 

    V:≤0.20;

    Fe:1.00 - 3.00;

    Al:≤0.50;

    W:≤3.00;

    镍:≥65.00;

    Hastelloy B-3物理特性

    密度: 0.333 lb / in 3,(9.22 g / cm 3)

    性模量(E):

    在70°F(20°C):31.4 x 10 3  ksi(216 GPa)

    刚性模量(G):

    在70°F(20°C):12.0 x 10 3  ksi(83 GPa)

    膨胀系数:

    6.6μin/ in.-°F(70°F至1000°F)

    11.8μm/ m-°C(20°C至538°C)

    电阻率:  53.8μΩ.in,(137μΩ.cm)

    导热系数:  78.0 Btu-in / ft 2 hr-°F,(11.2 W / mK)

    Hastelloy B-3适用规格

    带材: ASTM B333

    Hastelloy B-3典型的机械性能

    退火

    热处理:  2100 °F( 1150 °C)

    拉伸强度:  110ksi(760MPa)min 125ksi(860MPa)typ

    建议操作条件:  -300 °F至1800 °F(-184 °C至900 °C)



     HastelloyB-3 较高的强度和刚度,可以承受高温,高压,反复弯曲和温度波动等各种恶劣环境,并且不会降低密封性能。该法兰具有圆管的过渡部分,并被对焊到管道上。由于对接焊不易变形,密封且用途广泛,并且具有相应的刚度和弹性要求以及对接焊薄化过渡合理,因此目前被广泛使用。同时,由于焊接接头与接头表面之间的距离较大,因此可以保护接头表面不受焊接温度变形的影响,并采用相对复杂的结构,适用于压力或温度波动较大的管道??。或高温,高压和低温管道。通常用于PN大于2.5MPa的管道和阀门的连接。是指带有颈部的法兰对接焊接法兰是管道的一种它也用于运输昂贵,易燃易爆的介质。在生产过程中,焊接法兰在生产和焊接中受到严格控制,以确保在生产和使用中充分发挥其作用和价。


      HastelloyB-3 铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受的机械应 力,lunpan开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保正。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.




    1.过热 ——过热组织中残留奥氏体增多,尺寸稳定性下降。由于淬火组织过热,钢的晶体粗大,会导致零件的韧性下降,抗冲击性能降低,轴承的寿命也降低。过热严重甚至会造成淬火裂纹。 2.欠热 ——淬火温度偏低或冷却不良则会在显微组织中产生过标准规定的托氏体组织,称为欠热组织,它使硬度下降,性急剧降低,影响材料寿命。 3.淬火裂纹 ——造成这种裂纹的原因有:由于淬火加热温度过高或冷却太急,热应力和金属质量体积变化时的组织应力大于钢材的抗断裂强度;工作表面的原有缺陷(如表面微细裂纹或划痕)或是钢材内部缺陷(如夹渣、严重的非金属夹杂物、白点、缩孔残余等)在淬火时形成应力集中;严重的表面脱碳和碳化物偏析;零件淬火后回火不足或未及时回火;前工序造成的冷冲应力过大、锻造折叠、深的车削痕、油沟尖锐棱角等。总之,造成淬火裂纹的原因可能是上述因素的一种或多种,内应力的存在是形成淬火裂纹的主要原因。淬火裂纹的组织特征是裂纹两侧无脱碳现象,明显区别与锻造裂纹和材料裂纹。 4.热处理变形 ——在热处理时,存在有热应力和组织应力,这种内应力能相互叠加或部分抵消,是复杂多变的,因为它能随着加热温度、加热速度、冷却方式、冷却速度、零件形状和大小的变化而变化,所以热处理变形是难免的。 5.表面脱碳 ——在热处理过程中,如果是在氧化性介质中加热,表面会发生氧化作用使零件表面碳的质量分数减少,造成表面脱碳。表面脱碳层的深度过后加工的留量就会使零件报废。表面脱碳层深度的测定在金相检验中可用金相法和显微硬度法。以表面层显微硬度分布曲线测量法为准,可做仲裁判据。 6.软点 ——由于加热不足,冷却不良,淬火操作不当等原因造成的表面局部硬度不够的现象称为淬火软点。它象表面脱碳一样可以造成表面性和疲劳强度的严重下降。


    2024/9/25 10:42:49





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