X2CrNiMoN25.7.4不锈钢圆棒生产标准

时间：2024-10-31

在国内车用尿素标准方面，较早是一些地方标准，如北京、深圳、上海等地相继制定了相关标准。2013年3月18日，中国汽车工程学会发布了行业规范《车用尿素溶液技术规范（SAE-ChinaJ2901-2013）》（GB29518-2013）,并已于2013年7月1日正式实施，用AUS 32 GB 29518标识。由于SCR还原系统、DOC催化系统对缩二脲、醛类杂质、磷酸盐、金属离子等物质排斥，不达标产品将造成系统运行不畅以至出现故障，因此国家标准与SAE标准指标要求相同，对反映产品质量好坏的缩二脲、醛类等杂质、金属离子等指标作出明确规定，具体如下：
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同时，伴随我国机动车SCR技术的发展，发动机油的使用也将提高质量标准，特别是因为我国针对发动机油的标准中，除CI-4以上级别要求磷、磷酸盐控制在0.12-0.14%ppm外，CH-4及以下级别均无要求，基于SCR系统对磷酸盐等物质的排斥,CI-4以下级别发动机油均不再适用国Ⅳ车型。
目前国内车用尿素年消耗量在1万t左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。尽管行业发展处于萌芽状态，但发展将非常迅速。进入国Ⅳ阶段，国内车用尿素市场将逐渐打开，预计年需求量有望达到400—700万t。
在机动车污染排放量大、雾霾频发的背景下，我国不少城市提前实施国家Ⅳ排放标准。目前国内主流柴油机生产企业，如玉柴、康明斯、潍柴等，已达成共识，SCR将是柴油机排放升级的主要技术方向。SCR系统必须使用尿素溶液对尾气中的氮氧化合物、一氧化碳进行还原处理。因此，车用尿素溶液成了柴油车达到国Ⅳ排放标准的*产品。按照我国排放法规的要求，从2013年10月后出厂的柴油重型车新车都安装了车用尿素尾气净化装置，以供添加车用尿素。

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