GH4163(GH163)沉淀硬化型变形高温合金
GH4163是Ni-Cr-Co基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度可达850℃。合金在800℃以下具有较好的抗yang化性能,具有较高的屈服强度好蠕变强度,应变时效裂纹倾向性小,抗冷热强度性能好。合金具有满意的成形性能和焊接性能。适于制作航空发动机主燃烧室和加力燃烧室的板材焊接结构件和承力件,主要产品有热轧和冷轧板材、热轧和锻制棒材、冷拔(轧)无缝管和环形件等。
合金已用于制作航空发动机火焰筒、加力筒体、安装边、安装座和管件等。批产和使用情况良好。
零件须在固溶状态下进行焊接,可采用点焊、缝焊和氩弧焊等方法进行焊接。合金在高温长期时效或长期应力时效中,有η相析出
元素 C Cr Ni `Co Mo Al Ti Fe B Si Mn S P Cu Ag① Bi① Pb①
小 0.04 19.00 19.00 5.60 0.30 1.90
大 0.08 21.00 余 21.00 6.10 0.60 2.40 0.70 0.005 0.40 0.60 0.007 0.015 0.200 0.005 0.0001 0.002
1.1.GB/15062、GJB1952A、GJB2297A、GJB3317A和GJB5301规定检验的杂质元素
摘自GB/T141992,杂质元素分析有区别的摘自GB/15062、GJB1952A、GJB2297A、
GJB3317A和GJB5301,见表
热处理制度
摘自HB/Z140,各品种的标准热处理制度为:
固溶处理:1150℃±10℃;时效处理:1150℃±10℃×8h/AC。其中:
A锻件、环形件,固溶保温时间(1.5~2.5)h,水冷;
B管件,固溶保温时间≤15min,空冷或适当冷却;
C板材、带材,固溶保温时间:δ≤4mm,(5~15)min,空冷;4mm﹤δ≤10mm,≤30min,空冷或适当冷却;δ﹥10mm,≤120min,空冷
D热轧和锻制棒材,固溶保温时间:d≤8mm,30min,水冷(空冷或油冷);d﹥8mm,(90~150)min,水冷(空冷或油冷)。
方钢:其规格以其边长尺寸表示。一般方钢边长为5~250mm。
圆钢:其规格以其直径尺寸表示。一般圆钢直径为5~200mm。其中直径为5~9mm的圆钢,成盘交货,故称盘条。由于断面小、长度大,也称线材。
扁钢:其规格以其断面宽度与厚度之乘积表示。宽度为12~200mm,厚度为,4~60mm。
钢:有等边与不等边钢之分,等边钢每侧腿长20~250mm,相应称为No.2~No.25钢。不等边钢的两侧边长为25、16~250、160mm,相应称为No.2.5、1.6~No.25、16不等边钢。
工字钢:有工字钢、轻型工字钢及宽腿工字钢之分。工字钢腰的高度为100~600mm,相应称为0~No.60工字钢。工字钢边缘内侧有14%的斜度。轻型工字钢腰的高度为100~320mm,相应称0~No.32轻型工字钢。宽腿工字钢腰的高度为80~1200mm,相应称No.8~20宽腿工字钢。由于宽腿工字钢的边缘内外两侧互相平行,也称H型钢。
槽钢:槽钢的腰高为50~450mm,相应称No.5~No.45槽钢。槽钢的边缘内侧斜度为9%。
钢管:空心封闭断面的钢材称为钢管。常见的钢管断面形状一般为圆形。但是也有很多种断面形状很复杂的异型钢管‘。按生产可分为无缝钢管与有缝钢管(又称焊接钢管)两大类。
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词条
词条说明
K4169相近型号(Inconel 718C)概述K4169是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金。合金以Y相为主要强化相、Y相为辅助强化相。合金在很宽的中、低温度范围内具有较高的强度和塑性,优良的耐腐蚀和耐辐照性能,以及良好的焊接和成型性能,并具有较好的抗应变时效裂纹的性能。广泛用于航空、发动机、核反应堆以及石油领域,适用于制作850℃以下工作的发动机叶片、机匣以及其他结构件。应用概况及特性合金已用
4J32 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度**过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同
GH2696(GH696)沉淀硬化型变形高温合金GH2696是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,长期使用温度在650℃以下,短时使用温度可达750℃。合金具有较高的屈服强度、持久和蠕变强度,以及良好的高温性性能、抗燃气腐蚀性能和加工塑性。适合于制造在650℃以下长期工作的涡轮和压气机紧固件、盘件和工作叶片、涡轮壳体、环形零件(包括迦接环),以及在400℃-650℃工作的圆术形螺旋簧等。主要
HiperCo50 随着铸造jishu和高温合金材料的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微组织的整铸叶轮.随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。焊接工艺C-59合金可以用多种常规焊接工艺焊接,如:TIG/GTAW,MIG/MAG,手工金属焊接,等离子弧焊等,不过焊接前的清理是必要的,9,焊接参数和有
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