润滑油素有汽车“血液”之称,不仅具有润滑减磨的作用,还能起到冷却、清洁、密封、防锈、抗腐蚀和减震等作用,因此重要性不言而喻。然而圣保路小编近期对润滑油市场所做的一项调查结果却不容乐观:一方面市场中真假产品鱼龙混杂,另一方面相当一部分消费者对润滑油相关知识十分欠缺。
“机油和润滑油是一回事吗?”这是小编采访时听到的消费者的疑问。
据该汽配城一位经销商介绍,这种很初级的问题他们每天都会碰到。由于现在的司机大多是私家车主,绝大部分都只会开车,对维护保养以及汽车机械常识通常了解得很少,因此很多消费者不是缺少全合成环保机油知识,就是存在这样或那样的使用误区。
重庆润滑油厂家的小编调查了十余位车友,发现存在的误区大致有以下几种。
误区一:价格至上
不少消费者将价格因素列为选购润滑油的首要考虑因素,只图价格便宜,却忽视了对产品真伪的鉴别。这样做很容易给伪劣油品以可乘之机。
正确做法:目前市面上润滑油良莠不齐,通过价格鉴别润滑油真伪是较为直观的方法。由于进货渠道、租赁费用等有所不同,然而当差额低出20%左右时,您就应该警惕是不是假货了。此外,看产品包装是否干净漂亮、无油污;封口是否是一次性盖子、封口锡纸上是否有厂家特殊防伪标记;油品是否透明无杂质、无悬浮物、无沉淀物;晃动时流动性是否好;气味是否温和等也是鉴别真伪的一些简便方法。
误区二:“追捧”洋油
一些车友将品牌当作选择润滑油的首要标准,其中一部分车友表示只认“壳牌”、“美孚”、“道达尔”等品牌,对其他润滑油的质量则不太信任。
正确做法:将品牌当作选油标准的做法并不可取,选油主要应该看油品等级。目前国际上普遍按照美国石油协会( A P I)品质标准分类,根据润滑油的工作能力将油品分为 S A到 S L级,字母每递增一个,代表品质就高一级。目前国内的“长城”、“圣保路”等**品牌润滑油均已通过了 S L标准的 A P I认证。因此就同一级别的润滑油来说,品牌性能相差不多,因此润滑油方面的选择就多元化。
误区三“越稠越好
一些消费者表示,为达到更好的润滑效果,选择润滑油的时候通常会选择比适用等级粘度更大的油品。
正确做法:机油粘度过低容易造成润滑不良,一些车友为避免出现这种状况,便认为机油越粘越好。这其实是一种“过时”的观点。过去的润滑油靠油膜来润滑,油膜的厚度决定了润滑性的强弱,由于粘度越大油膜越厚,因此越稠的润滑油润滑效果越好。
现在的润滑油则主要依靠添加剂起到润滑作用,而不再依靠厚油膜,因此“越稠越好”的观点已经不再适用。再者,油粘度越低阻力越小,越容易启动,耗能越小,因此在满足润滑要求的前提下,现在越来越推崇低粘度润滑油以兼顾节能的目的。此外,高粘度润滑油低温启动性和泵送性差,启动后上油速度慢,反而会加剧磨损。因此为保证可靠润滑,正确的做法是选用粘度适当的润滑油。
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随着天气的慢慢变冷,进店检查防冻液冰点和更换防冻液的车辆也多了起来,那么防冻液的正常与否要从哪几方面进行检查呢?今天我们就来聊一聊,防冻液要从哪几方面进行检测和防冻液使用有哪些注意事项。大家应该都知道我们常见的防冻液由乙二醇和削泡剂、防霉防腐剂、金属缓蚀剂等添加剂组成,防冻液在工作过程中酸碱值会下降,介质会变酸,加入缓蚀剂可以把酸碱值控制在一定范围之内,加入防霉剂可以抑制微生物的滋生,使防冻液2-
相信大家对车用尿素(只用于柴油车)都有点陌生,毕竟现在环保排放越来越严格了,柴油车自然而然是会变少的,基本都是一些大型卡车和货车才用上柴油,对车用尿素不熟悉是很正常的。那么下面就给大家科普一下重庆车用尿素溶液的作用吧。重庆车用尿素溶液可以在柴油车尾气选择性催化还原(SCR)系统中,将尾气中的氮氧化合物(NOx)催化还原成无害的氮气(N2)和水(H₂O)排出,通俗点来说就是减少柴油机废气中的氮氧化物
润滑脂不同于润滑油,但它在没有仪器检测的现场,同样可以通过比较简单的方法去判别其性能的好坏,检验方法参考如下:(1) 外观:润滑脂无论呈现何种颜色,脂体应该为均一粘稠膏状体。如果打开包装,看到表层有浮油,脂表面颜色深浅不一或表皮硬化,或稠度明显变小,或脂表面混入水分而乳化变白等,这些均可能为储存过久质变,或包装不密封引起质变,这些脂均不可用。(2) 闻味:打开包装时有明显油脂酸败臭味,脂体已变质则
1、防冻液到底有什么用?防冻液是在发动机冷却系统中循环的冷却介质。我们都知道,冷却系统的工作状态与汽车的工况息息相关,一旦冷却系统出现问题,甚至可能伤及发动机导致拉缸等后果,可见防冻液不是可有可无,而是非常重要。防冻液具有两个特质:冰点低、沸点高。因此它不光在冬季能**汽车冷却系统正常工作,在夏季里看,也能防止冷却水沸腾,避免出现“开锅”的状况。另外,防冻液通常还具有防锈、防腐蚀的作用。在冷却系统
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