一、武汉沥青路面常见的病害
1、车辙。车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的压实,以致结构层材料的侧向位移所产生的累积变形。车辙产生的主要原因有:(1)沥青混合料油石比过大;(2)表面磨损过度:(3)雨水侵入沥青混凝土内部;(4)由于基层含
不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。
2、裂缝。裂缝主要有三种形式:纵向裂缝,横向裂缝和网裂。沥青路面产生裂缝后,导致渗水,危害面层和基层。
3、坑槽。坑槽是路面变形中普遍的一种,特点是面积大,涉及的结构层次深,形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面,污染使沥青混合料松散,经行车碾压逐步形成坑槽。
4、脱皮。沥青路面脱皮是指路面面层层状脱落,导致沥青路面脱皮主要是因为水损害。
5、松散。沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动,松散是直接影响行车的路面病害,松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现,但由于行车作用,一般在轮迹带比较严重。
6、沥青路面的水损害。沥青路面在存在水分的条件下,经受交通荷载和温度涨缩的反复作用,一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上,同时由于水动力的作用。沥青膜渐渐地从集料表面剥离,并导致集料之间的粘结力丧失而发生路面破坏。沥青路面产生水损害的原因主要有材料、设计、施工、土基和基层、载车辆等原因。
词条
词条说明
沥青混凝土——玛蹄脂碎石混合料面层的形成(SMA) 60年代的德国交通十分发达,根据本国的气候特点(夏季气温20℃左右,冬季不太冷),习惯修筑“浇筑式沥青混凝土”路面。这种结构中沥青含量12%左右,矿粉含量高。使用中发现路面的车辙十分严重,另外当时该国家的汽车为了防滑的需要,经常使用带钉的轮胎(包括欧洲一些国家亦如此),其结果是路面磨耗十分严重(1年可减薄4cm左右)。为了克服日益严重的车辙,减少
一、武汉SBS改性沥青混合料的摊铺1、处理下承层,下承层的清扫、修补、处理是一项其重要的工作,予以重视。该项工作应在摊铺前1天完成,并验收确认。具体要求如下:(1)清扫、冲洗下承层的污染物,砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。(2)下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补。(3)对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测,对影响质量且无法在上面层的缺陷地段进行调平。(4)洒布粘层油。由于本工程下承
一、武汉沥青路面常见病害及成因1、裂缝(1)纵向裂缝。纵向裂缝一般可分为两种,一种主要发生在路肩部位,其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大,呈月牙形,这种裂缝容易使路基发生滑移,危险性大;另一种是发生在乡村两侧行车道部位,多为纵向条带状,有时伴随有少量支缝,裂缝两端未延伸到路肩边缘。(2)横向裂缝。横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝,间距不等,有时伴随有少量支缝,并逐年增加。裂缝起初大多出现于沥青路面两
武汉沥青混凝土的接缝处理纵向接缝采用热接缝,在已摊铺好的沥青面层部分留有10~20cm宽度暂不作碾压,作为后摊铺部分高程控制面,待碾压时压路机做跨缝碾压,已消除缝迹。横向接缝下层可采用斜接,上层采用垂直接。斜接时斜坡宽视摊铺厚度而定,但在接缝前应将斜面打扫干净,并洒粘油层。无论是斜接还是垂直接都要事先将压实的端头用3m直尺检查平整后,将不符合要求部分切除。下次摊铺时应将烫平板加热放在已压实部分上,
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