东莞桥梁切割桥梁切割拆除实力强，桥梁切割拆除专业单位

时间：2019-05-21

桥梁切割虽然不像水下切割这样具有较大的危险系数，但是在切割工作中依然要做好各方面的事项安排。施工人员在工作之余会交流各类型的施工方案。桥梁切割主要技术组织措施是桥梁切割工艺中非常重要的环节，今天讲一下这个主要技术组织措施。
1.施工总平面管理
合理使用场地，保证现场道路、电畅通。临时设施的布置要合理，避免二次搭建。
2.施工操作
工地有施工负责人，技术人员现场指导；各班组负责人必须现场搞好交接；严格按技术交底、施工方案施工。
3.安全
危险处设置醒目标志、围栏；工作人员不得穿凉鞋、拖鞋进行施工；现场有安全员，并戴有胸牌；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。
4.现场材料
现场材料要堆放整齐，有防污染、防潮措施。
5.机械设备
机械设备性能良好，无“跑、冒、滴、漏”现象；机械设备要安排专人管理、操作。
6.处理好与地方的关系
在施工过程中，搞好工程共建，处理好当地**和群众的关系，严肃群众纪律。做到施工不影响居民的生活，并未当地提供力所能及的服务。

高铁桥面防水处理

高速铁路设计使用年限一般为50年，而且高速铁路大部分为现浇梁桥或者预制的钢筋混凝土箱梁，如何保证箱梁内的钢筋骨架和预应力钢束不受渗透雨水的侵蚀就成为质量保证的重点，桥面防水处理技术在我国起步较晚，是近十几年内才开始应用。

高速铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段。既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到结构的使用寿命。目前我国高铁防水层处理技术条件是根据国内已通车客运专线对桥梁结构耐久性的要求、无砟轨道桥梁构造特点以及喷涂聚脲防水层的使用经验得来，还在不断完善中。

水泥混凝土防水层施工大致分为2个环节，一是基层的表面粗糙处理和清洁，而是防水材料的喷涂。水泥混凝土表面通过机械铣刨凿毛，消除了蜂窝麻面，空鼓松动，浮浆，油污等缺陷，有效的解决了水泥混凝土表面与沥青混合料、喷涂材料、或者2次加铺的水泥混凝土之间的亲和力问题，同时高铁桥梁的防水层喷涂之前，对于基层的粗糙度要求很高，桥面基层平整度应符合设计要求，其粗糙度应符合SP3～SP4，如前所述，要达到这样的技术要求，较好的设备选择方案就是小型铣刨机和抛丸机，经过铣刨处理的表面：

1、表面粗糙均匀；不会破坏原路面结构和平整度；

2、完全去除浮浆和起砂；**“创面”

3、露骨，但同时不会造成骨料的松动和微裂纹；

4、一次性施工，不需要清理；没有环境污染（需要配置工业吸尘器）

5、提前暴露混凝土缺陷；

6、同时达到宏观纹理和微观纹理要求；适合各种防水涂装、铺装工艺；

7、并增加防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果

任何一种施工方案或是机械设备都有其优点和缺陷，如何选择，就需要我们对各类设备有较为清晰的认识和了解，针对不同的施工环境和技术要求寻求较佳的匹配。

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