护栏barrier 术语 一种纵向吸能结构,通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量,从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进人对向车道、限度地减少对乘员的伤害。 按其在公路中的纵向设置位置,可分为路基护栏和桥梁护栏; 按其在公路中的横向设置位置,可分为路侧护栏和*分隔带护栏; 根据碰撞后的变形程度,可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。 分类 1、路基护栏subgrade barrier 设置于路基上的护栏。 2、桥梁护栏bridge railing 设置于桥梁上的护栏。 桥梁护栏中能有效地阻挡失控车辆越出桥外的纵向受力构件。根据其承受碰撞荷载的大小,可分为主要纵向有效构件(如主要横梁)和次要纵向有效构件(如次要横梁)。 桥梁护栏中不考虑承受车辆碰撞荷载的纵向非受力构件。 3、路侧护栏adside barrier 设置于公路路侧建筑限界以外的护栏,以防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物和其他设施。 4、*分隔带护栏median barrier 设置于公路*分隔带内的护栏,以防止失控车辆穿越*分隔带闯人对向车道,并保护*分隔带内的构造物。 5、刚性护栏rigid barrier 一种基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是其主要代表型式,由一定形状的混凝土块相互连接而组成墙式结构,通过失控车辆碰撞后爬高并转向来吸收碰撞能量。 6、半刚性护栏semi-rigidbarrier 一种连续的梁柱式护栏结构,具有一定的强度和刚度。新途18925228122波形梁护栏是其主要代表型式,由相互拼接的波纹状钢板和立柱构成连续梁柱结构,利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向。 7、柔性护栏flexible barrier 一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是其主要代表型式,由数根施加初拉力的缆索固定于端柱上而组成钢缆结构,主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞荷载、吸收碰撞能量。 缆索护栏的起终点锚固装置,包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。 连续设置缆索护栏**过一定长度时所设置的中间延长锚固装置。 设置于端部或中间端部之间用于固定缆索的立柱。 安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。 固定于端部或中间端部用来锚定缆索的装置。 8、临时护栏 大型庆典活动、大型展览会议、大型运动会和临时活动的现场规划、道路隔离、通道管理、路线引导。 如新途不锈钢铁马,带式伸缩隔离柱,银行迎宾线、排队护栏等 9、活动护栏 ①高速公路的*分隔带开口处必须设置活动护栏。 ②设有中间带的一级公路在禁止车辆掉头的*分隔带开口处应设置活动护栏。 ③活动护栏应设置在*分隔带开口处的公路中心线位置,设置的长度应能有效封闭*分隔带开口。 ④活动护栏的设置高度应与*分隔带护栏的高度协调一致。活动护栏上部应设置轮廓标或反射体。设置反射体时,规格为4cm x 18cm,可由反光片或反光膜制作,反光等级应为二级以上,颜色和设置高度应与*分隔带轮廓标保持一致 ⑤位于有防眩要求路段的活动护栏上宜设置防眩设施。
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自**以来,全国上下都是芝麻开花节节高,经济突飞猛进,人民的生活水平也是步步高,沿海城市更是较早较明显的感受到了。长三角、珠三角,这两个世界工厂较集中的地,常年生活的人口众多,各类车辆也是越来越多,虽然**道路不断的在扩建、新建,其他的交通方式诸如地铁轨道交通也是在不断发展,但是开汽车坐汽车出行的人还是很多,穿越马路的行人也是多如蚂蚁。如何保证大众的交通安全了,采用交通护栏无疑是一个很好的选择
对于每天出行的老百姓而言,行走或者行驶在马路上,是我们的日常行为了。随着车辆的越来越多,道路虽说是在不停地新修、扩建,但是拥堵的情况却是越来越严重,特别是对于一些老城区,车辆一多起来,单纯的依靠司机和行人的素质,肯定是解决不了交通拥堵这个难题的。经常会看到一个狭窄的马路上,因为一辆汽车的随意调头就拥堵的一滩糟,而且还经常出现车不让人、人不让车的局面造成很多交通事故。所以疏通交通,保持流畅的车辆和行
自上世纪80年代以来,各大城市道路经过整治改造后以全新面貌示人,有些路段从无到有,从旧到新,从泥泞变得平整,还有的路段设置隔离护栏,隔离护栏的设置引发人们持久不衰的争论。有人认为,不应该设置隔离护栏,设置护栏相当于把中国圈起来养,是马路上的障碍物;也有人认为,应该设置护栏,护栏起到了隔离作用,减少了车辆随意掉头行驶,降低了行人横穿马路的几率,提高机动车的通行效率。 其实路上设置护栏,到底是讨人喜欢
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