柴油车市场的发展可谓势不可挡

时间：2020-01-05

徐恒武表示：“欧意德百万产能规划，源于对自身实力的信心，更源于对乘用柴油机市场的信心。”从国际汽车节能技术来看，柴油车节能较经济、较能还不错。柴油发电机组的二氧化碳排放量比汽油柴油机少25％，油耗比汽油柴油机柴油发电机组也少30％，而动力则比汽油柴油机强50％左右。前不久，中国**发布的《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则的通知》中，节能的柴油车正式进入了**鼓励范围，柴油车市场的发展可谓势不可挡。徐恒武表示，几年内柴油车在中国的普及率将达到30%的水平，市场规模将在780万台左右，足以支撑百万产能的释放。

业内人士分析认为，此次欧意德在规模上的突破对中国的汽车零部件产业及整车产业将产生积极的影响。汽车零部件特别是核心零部件一直是中国汽车工业的软肋，国内汽车零部件企业长期面临“小散乱”的困境。欧意德此次在规模上的突破，改变了零部件产业的规模困局，增强了产业的竞争力，将为中国汽车工业提供更加雄厚的动力支撑。而100万产能能为欧意德带来多大的话语权，又将在世界汽车产业竞争中掀起怎样的波澜，我们拭目以待。

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更换自主柴油机 *新款骏捷今日上市
华晨*2012款骏捷将正式上市。2011款骏捷在外形和内饰上都进行了重新设计，同时1.6L和1.8L车型都更换了华晨自主设计的BL系列柴油机发电机组。此次上市共推出三种排量，分别是1.6L、1.8L以及1.8T涡轮增压柴油发电机组，根据配置共分为七个车款。新款骏捷更换了新的前脸，前中网，雾灯框都进行了重新设计了，同时在前后灯具上也有所变动。轮毂的造型也较上一代骏捷更时尚，一改过去沉稳的特点，
欧意德D计划将以“绿色柴油机技术”方案
对于小排量汽车，徐恒武认为，虽然原则上，小排量汽车能有效的减低油耗，但往往以牺牲动力性能和安全性能为代价的。“许多小排量车在市区还能够用，但长途旅行，小排量汽车动力疲软的弊端显现出来，如果遇到恶劣路况，小排量汽车更显得力不从心.”徐恒武表示,“柴油发电机组车不但实现了更低的油耗和排放，而且有更大的动力输出，无论是加速、载重还是爬坡，都是小排量汽车所不能及的。
广汽本田柴油机项目获批明年或正式启动
在车企纷纷扩大产能的时候，广汽本田则欲摆脱长期对外采购柴油发电机组的尴尬局面，实现柴油机的自产自足。有消息称，酝酿许久的“广汽本田柴油机项目”有望明年正式上马。据了解，广汽本田柴油机项目已经获得广州市**批准。早在今年5月，广汽本田柴油机发电机组项目便列入了广东省多部门联合印发的《关于广东省现代产业**项目的通知》
汽车节能需电动混动小型增压柴油机三条腿走路
*经济建设司处长吴海军表示，这个战略即一手抓全面推广普及节能汽车，一手抓新能源汽车的示范推广试点。工信部装备工业司副司长王富昌认为，新能源汽车的发展离不开传统汽车的技术基础，推广普及节能汽车着眼于大幅度较快降低汽车燃油消耗量。“(如果)我们现在的定调就是搞电动车，别的不搞，那整个汽车产业要遭受灭**之灾。”中国汽车技术研究中心主任赵航评价说。