东风**1.4T柴油机2013年投产

时间：2020-01-05作者：北京柴油机销售分公司浏览：546

    东风乘用车公司副总经理李春荣表示，东风乘用车柴油发电机组工厂预计在2011年下半年竣工，投产时年产能达到6万台，一期年产能达到30万台。该工厂将陆续投产A平台1.6系列柴油机、B平台2.0系列柴油机，包括两款带T的涡轮增压机型：1.4T及2.0T，**1.4T涡轮增压机型将在2013年投产。

    东风乘用车柴油机项目筹备组负责人郑纯楷表示，该柴油机发电机组厂的产品供应范围将不**于风神乘用车，而是面向整个东风集团，不排除合资公司。而除了加速自主柴油机的研发进程外，作为动力系统的重要组成部分，自主变速箱的研发也在东风乘用车公司的规划范围之内。据东风汽车公司技术中心柴油机部部长蒋国英介绍，变速箱*已提上日程，目前变速箱样机已经研发出来，不过距离正式投产尚需一定时间，“柴油机项目我们耗时5年，因为东风集团在自主**的质量上实在是输不起。因此我们在变速箱的投产也会相当慎重。”

    据悉，下半年东风乘用车公司将主推H30Cross车型，但未来的新产品将会往“上”走。李春荣表示，明年年底将会有更高一级的D级车推出，这款车的车身长度将达到4.7米左右，将搭配排量为2.0L~2.4L的柴油机。同时还将有一款B级的家用轿车，排量为1.3L~1.4L。


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  词条说明

• 好的制造工厂才能造出好的柴油机

      在动力强劲的同时，P-TEC的油耗却保持了较低的水平。在中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心联合发布的一份油耗测试中，搭载1.2LP-TEC柴油发电机组的新乐驰以百公里5.7L的工况油耗，成为同级别车型中油耗较低的产品，比0.8L排量QQ3和0.8L排量江南奥拓的油耗还要低。     好的制造工厂才能造出好的柴油机。生产新乐驰

• 时风柴油机连续8年产销过百万

      时风柴油发电机自2000年正式投产，细算起来已经走过了11个年头，自2002年至今连续8年产销过百万，成为国内质量较好、产量世界较大的单缸机生产基地，也是时风集团四大主导产业之一。     “用更少的油，跑更长的路”，是时风动力备受关注的重要原因之一。与国内同类产品相比时风欧Ⅱ柴油机节油可达10%~13％。该机采用了德国博世公司

• 伊顿将在山东济宁新建柴油机气门制造工厂

  伊顿车辆集团中国区总经理王展指出：“随着伊顿在济宁持续投资，这里已成为我们液压、过滤和车辆组件产品的重要生产基地。伊顿在中国制造能力的的不断增强，将推动我们实现在这一重要增长市场的发展目标，并进一步体现了公司对中国市场的长期承诺。” 伊顿公司于1993 年进入中国市场并在济宁设立一家制造企业。此后， 伊顿通过并购、合资和独资的形式迅速发展在中国的业务。目前伊顿在中国已拥有27家工厂和 近1万员工

• 戴姆勒柴油机有望国产

  记者获悉，2007年6月就已成立、2009年初就已开始试生产的福建戴姆勒，终于在2010年3月19日获工信部生产准入审批。3月24日，工信部网站发布了“《车辆生产企业及产品公告》（*211批）拟发布的新增车辆生产企业名单”，福建戴姆勒正式进入为期7天的公示期（3月24日—3月31日）；待正式公告发布，即可上市销售。 福建戴姆勒生产准入受阻主要是因为国产化率和研发中心建设的问题。记者从一位知情人士