1.4TSI柴油机--柴油机领域一个里程碑式产品

时间：2020-01-05

　　国产的1.4TSI柴油发电机组（编号EA111）和国外的相同机型相比，取消了机械增压这一能够在低转区域内提供出色扭矩的硬件基础，仅仅保留了涡轮增压和燃油直喷技术，从原理上讲应该算是TFSI。同时，其燃油直喷技术也取消了二次喷油,更加适合中国市场的燃油品质。

　　1.4TSI柴油机发电机组是大众集团在柴油机领域一个里程碑式的产品。它的出现使得大众集团在小排量柴油机设计上有了质的提高。大众目前已经在国内生产具有世界先进技术水平的1.4TSI柴油机，目的就是用来取代逐渐落伍的2.0L自然吸气机型。从数据上分析，1.4TSI柴油机的最大功率96KW/5000 rpm和较大扭矩220Nm/(1750-3500)几乎达到了目前市面上主流2.0L自然吸气柴油机的水平，扭矩甚至**过了许多2.0L柴油机。

　　1.4TSI柴油机的较大扭矩在1750-3500rpm的区间都能爆发，这个转速区间覆盖了几乎所有的行驶状态，最大功率也在所列柴油机中较早爆发，日常城市行驶中，为了达到较佳的省油目的，大多数用车人都会将转速控制在4000转以内，所以其他2.0L柴油机所列的较大扭矩和最大功率只有在高速时才能体会到。而国产的1.4TSI柴油机扭矩输出转速更早的特性非常适合日常城市行驶。

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词条说明
新一代研发柴油机将会使用铸铝缸体
VVT技术相信大家已经非常熟悉，这与双**置凸轮轴技术一样都是为了让气门的控制更加符合柴油发电机组的实际运行工况。它通过液压系统改变凸轮轴的相位来控制气门开启时间，更先进的VVT技术还通过液压气门挺柱来改变柴油机的进排气门升程以达到更为**的控制。铸铝缸体的优点能够减轻柴油机发电机组自身重量、降低整车油耗的作用，而铸铁缸体则拥有技术成熟、成本低的优点。目前，国内的主流厂商柴油机大多数为了控制成本
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霍尼韦尔将为中国两车企提供涡轮增压器
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