在对汽车低碳技术进行多次科学论证后,欧意德动力集团选择了绿色柴油动力,于前不久联手**良好的汽车技术服务商博世公司,启动了旨在推动低碳落地的“绿动力·D计划”,并**了2015年年产百万辆清洁柴油发电机组计划。
据悉,欧意德“D计划”将由三个相互关联的子计划组成的,包括针对自身的“技术及产品**计划”、针对主机厂的“技术支持和人才培训计划”以及针对终端消费者的“低碳产品落地计划”。
其中,“技术及产品**计划”这是整个D计划推行的基础。按照计划,到2015年,欧意德年产能将达到100万台的规模。在技术上,除了此前消化吸收国际先机柴油机技术,欧意德将继续加强与包括博世在内的世界**零部件企业的合作,以便不断推出更高技术水平、更**的绿色产品。
“技术培训和推广计划”中,欧意德将与整车厂合作,把其清洁柴油机发电机组搭载在更多整车上。目前,欧意德已经与奇瑞、上汽、嘉陵、中兴、福田、北汽等国内厂商签订了相应开发协议,今年下半年就会进入全面匹配阶段。届时,欧意德不仅提供柴油机产品,还将与博世一起,为企业提供技术支持,以及培训相关人才。
另外,由于目前国内整车厂和消费者对于柴油柴油机的认可度有限,欧意德D计划设定了“低碳产品落地计划”。该计划设置了“价格落地”和“推广落地”两个环节,希望以低成本的优势向厂家和消费者进行相关推广。
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广西玉柴机器集团(以下简称“玉柴”)重型柴油发电机产明显。除了市场需求带动之外,玉柴追求产品品质,着力打造重机**,也是产品受欢迎的重要原因。产品良好的市场表现和充足的技术储备,助玉柴迎来新的发展机遇。 近年来,重型汽车柴油机市场发展迅速,玉柴拥有国内较大柴油机生产基地,在重型沃尔沃柴油发电机组研发和产品布局方面进行了充
国产的1.4TSI柴油发电机组(编号EA111)和国外的相同机型相比,取消了机械增压这一能够在低转区域内提供出色扭矩的硬件基础,仅仅保留了涡轮增压和燃油直喷技术,从原理上讲应该算是TFSI。同时,其燃油直喷技术也取消了二次喷油,更加适合中国市场的燃油品质。 1.4TSI柴油机发电机组是大众集团在柴油机领域一个里程碑式的产品。它的出现使得大众集团在小排量柴油机设计上有了质的提高。大众目前已经在国内
北京车展上,很多企业都展示了他们的涡轮增压柴油发电机组。与此同时,奇瑞瑞虎的机械增压高调亮相。与涡轮增压相比,机械增压的低速性能比较好,具有较好的响应性(涡轮增压有滞后)。但是,现在国内外市场仍以涡轮增压为主。国内乘用车上,使用涡轮增压的占大部分,机械增压相对较少。 如今,在增压技术方面,较先进的当属涡轮增压+机械增压。
(1)检查调整电解液密度。可适当调高电解液密度,防止因电解液密度过低,而发生冻裂蓄电池外壳的事故。 (2)调高发电机充电电压。由于低温下蓄电池放电量增大,因此发电机充电量**提高,可适当调高调节器限额电压,一般情况下冬季调节器的限额电压比夏季时高0.6V比较合适。 (3)保养启动电机。冬季柴油发电机组启动困难,启动电机的使用次数频繁,如启动机功率不足,又会进一步增加柴油机启动难度。实践表明,在夏