柴油机低碳时代的应对策略

时间：2020-01-05作者：北京柴油机销售分公司浏览：593

　　“在10年左右的时间，提高20%的汽车燃油经济性，这对汽车行业特别是柴油发电机组行业提出了非常高的技术要求。”中国汽车报社社长兼中国能源报总编辑李庆文说。

　　通过钱恒荣的详细介绍，记者了解到实现我国汽车减碳目标有多个可行途径。首先，加快传统柴油机技术升级，比如采用增压或增压中冷技术，提高柴油机燃烧效率；采用*燃油喷射系统，改进燃烧过程；进一步优化燃烧系统，改进柴油机经济性。相关资料显示，通过柴油机多项改进措施，可提高8%-14%的燃油经济性。

　　宋健说：“柴油机企业特别是国内柴油机企业一定要掌握增压技术，这可以明显增加柴油机效率。在增压系统与整车匹配良好的情况下，整车可以节油约10%。此外，提高柴油机传动效率的做法也非常有效。”

　　其次，推广柴油柴油机和柴电混合动力系统。现在柴油机发电机组比常规汽油机节省燃油约30%， 比直喷汽油机节省燃油约25%，柴电混合动力比汽油机节省35-40%，因此我国推广柴油轿车和柴电混合动力轿车意义重大。

　　很多*告诉记者，欧洲轿车的二氧化碳排放量处于国际良好水平，主要因为欧洲是以柴油机为主，正在向柴电混合动力的方向发展。在2015年各国汽车燃油经济性指标中，美国、日本只能达到每公里排放二氧化碳155g，而欧洲可达到每公里130g。


北京柴油机销售分公司专注于柴油发电机等

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  词条说明

• 绿色柴油机技术欲求解低碳速成难题

      如今，“低碳”已经成为今夏较炙手可热的话题，而在能源和环境重压之下，“低碳”也必将成为汽车产业竞争的新高地。笔者认为，汽车实现低碳之路将经过三个阶段，**是传统柴油发电机组技术的进一步提高，其次是电动汽车和混合动力车的发展和普及，较终达到燃料电池的开发和应用。     任何一种新技术的大范围推广**以技术成熟和成本控制为基础。纯电

• 全柴集团正在加紧大中拖配套柴油机的生产

      记者了解到，伴随着先进技术和设备在企业内的广泛采用，不仅使全柴柴油发电机成为了业界的名品、**，使全柴成为国内先进水平多缸机的生产基地，还使其在北汽福田、江汽和合力叉车等我国**汽车企业和工程机械企业中享有盛誉。2009年，仅全柴4D25、4D26系列等国三机型的产品就突破了5万台，**个月累计生产各种柴油机发电机组突破35万台大关，实现工业总产值突破20亿

• ECO智能柴油机达到了动力性能和燃油经济性**平衡

      科鲁兹搭载的ECO智能柴油发电机组达到了动力性能和燃油经济性的**平衡，它应用了一系列高新科技，DVVT智能可变进排气气门控制系统提升了燃烧效率，VIM可变进气歧管系统能有效控制气流，加上优化的四合一排气管，使得排气效率增高。电子节温阀能更好地控制水循环，先进的活塞冷却系统、机油冷却系统也对提高燃烧效率、降低油耗提供了助力。科鲁兹搭载的1.6升柴油机发电机组

• 重卡企业在中高端市场产品主要有3种配置形式

      有*评论：目前重卡企业在中高端市场的产品，主要有3种配置形式。一种是进口动力总成，动力总成、制动系统、转向系统的关键零部件从国外进口；*二种是**技术制高点，空气悬挂、AMT、ABS等主要零部件总成采用国内件。动辄几十万元的费用，使得想要购买高端重卡的用户望而却步，也阻碍了重卡行业冲破“低质**”瓶颈的速度；*三种则是针对国内主流市场，以**高的产品性价比为