柴油机低碳时代的应对策略

      “在10年左右的时间,提高20%的汽车燃油经济性,这对汽车行业特别是柴油发电机组行业提出了非常高的技术要求。”中国汽车报社社长兼中国能源报总编辑李庆文说。

      通过钱恒荣的详细介绍,记者了解到实现我国汽车减碳目标有多个可行途径。首先,加快传统柴油机技术升级,比如采用增压或增压中冷技术,提高柴油机燃烧效率;采用*燃油喷射系统,改进燃烧过程;进一步优化燃烧系统,改进柴油机经济性。相关资料显示,通过柴油机多项改进措施,可提高8%-14%的燃油经济性。

      宋健说:“柴油机企业特别是国内柴油机企业一定要掌握增压技术,这可以明显增加柴油机效率。在增压系统与整车匹配良好的情况下,整车可以节油约10%。此外,提高柴油机传动效率的做法也非常有效。”

      其次,推广柴油柴油机和柴电混合动力系统。现在柴油机发电机组比常规汽油机节省燃油约30%, 比直喷汽油机节省燃油约25%,柴电混合动力比汽油机节省35-40%,因此我国推广柴油轿车和柴电混合动力轿车意义重大。

      很多*告诉记者,欧洲轿车的二氧化碳排放量处于国际良好水平,主要因为欧洲是以柴油机为主,正在向柴电混合动力的方向发展。在2015年各国汽车燃油经济性指标中,美国、日本只能达到每公里排放二氧化碳155g,而欧洲可达到每公里130g。


    北京柴油机销售分公司专注于柴油发电机等

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