一家中外合资的柴油发动机技术研发中心在湖北武汉正式启动

时间：2016-08-23

2006年8月，一家中外合资的柴油发动机技术研发中心在湖北武汉正式启动，在当时引起了行业的较大关注。它就是**东亚研发中心。10年后的今天，它以累累的硕果迎来了10周岁的生日。主管中国和俄罗斯业务的**集团副总裁曹思德(Steve Chapman)、**副总裁兼中国区**技术官彭立新、东风**发动机公司总经理熊振洪以及常务副总经理黄乃绪等嘉宾今天集聚一堂，共同庆祝东亚研发10年来所取得的**成就。　　

**东亚技术研发中心是**在**的*17家研发机构。经过10年的发展，已经成长为****范围内除美国技术中心外*二大的研发基地。总投资近一亿美元，拥有300多人的技术团队，共有包括排放测试等24个试验台架投入使用，以及包括先导中心、控制实验室、应用力学、材料学、化学分析、冷启动，及振动噪音实验室在内的大量先进测试和开发平台。提供包括产品设计、验证及发放、技术和产品开发、产品支持和产品生命周期管理，以及整车系统集成等技术服务。

发动机在研发中心接受测试

　　**重视本地化开发，是因为**技术研发的宗旨是“开发较合适的技术是关键”。回顾**在中国40多年的历史，对于技术发展历程，可以分为两大阶段。**阶段，**把在欧美市场已然成熟的技术平台直接引入中国，再实现本地化生产。*二阶段，**瞄准中国市场变化，深谙中国客户需求，开发适用动力，打造全新平台。实现*二阶段的一个较重要的载体就是**东亚研发中心。自2006年以来，该研发中心承担了**在华本地平台开发及优化的大部分工作，从发动机到关键零部件，再到电力产品，东亚研发中心开发的产品技术平台广泛覆盖汽车、工程机械及电力等市场。**东亚研发中心参与开发的适合市场需求产品的较典型代表包括东风**的ISZ 重型发动机，及福田**ISG 重型发动机等拳头产品。

　　**东亚研发中心也是中国减排环保技术的一股重要力量。其发动机测试台架可支持欧V、欧VI标准和非公路第3、*4阶段排放测试，轻中重型马力台架可以进行欧洲、俄罗斯、韩国、闽台、新加坡、澳大利亚和巴西的排放认证，为中国主机厂进入国际市场提供“通行证”。**东亚研发中心致力于开发既满足严格排放法规要求又能满足用户对燃油经济性等性能要求的动力技术。2006年以来，研发中心为**和合资企业开发了满足国3、国4、国5排放的轻型、中型和重型柴油机，并正在进行国6车用柴油机的技术支持。与此同时，**在中国创新开发了工业用专属动力，分别为装载机、挖掘机、推土机和叉车提供量身定制的*一**的动力产品;并向市场投入了满足国5排放的低成本高性能的天然气产品。

技术*在测试发动机性能

　　作为中国**家中外合资合作发动机技术中心，**东亚研发中心也是**与东风汽车等中国合作伙伴开展研发合作的较关键载体。包括ISZ、 ISG及工程机械专属动力L9.3等产品，都凝聚了**与合作伙伴在技术上的链合创新。以终端用户需求为导向的技术开发战略，协同**技术的资源优势，使得东亚研发与中国主机厂客户能够正确把握用户需求的脉搏，高效率、高质量的完成平台开发，为产品的市场成功奠定坚实的基础。同时，**东亚研发中心作为先进发动机技术的重要孵化器，也成为推动中国相关行业技术进步和产业升级的重要力量。

词条
词条说明
什么是发电机励磁系统
什么是发电机励磁系统供给同步发电机励磁电流的电源及其附属设备统称为励磁系统。它一般由励磁功率单元和励磁调节器两个主要部分组成。励磁功率单元向同步发电机转子提供励磁电流；而励磁调节器则根据输入信号和给定的调节准则控制励磁功率单元的输出。励磁系统的自动励磁调节器对提高电力系统并联机组的稳定性具有相当大的作用。尤其是现代电力系统的发展导致机组稳定极限降低的趋势，也促使励磁技术不断发展。同步发电机的励
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