柴油车添加车用尿素溶液的重要性为环保做贡献车用尿素生产设备

时间：2017-05-23

京津冀重要污染源重型柴油车**首

前些年的黄改绿还让很多卡友心有余悸。较近，环保部长在京调研认为重型柴油车是京津冀重要的污染源，结合深圳开始限制柴油车的使用。也许核心大城市里新一轮的柴油车升级换代又将展开。

环保部长调研北京机动车排放管理中心

2月17日，环保部长陈吉宁赴北京市机动车排放管理中心调研。陈吉宁强调，要加强机动车监控能力建设，加快构建全国机动车排放大数据管理平台，提升监管技术水平，创新监管方式方法，严厉查处重型柴油车等**标排放车辆，不断改善大气环境质量。

北京市正在构建市区两级机动车环境监管体系，按照控制增量、削减存量的总体目标，加强新车、在用车、非道路移动机械和油气油品的监管，控制移动源排放污染。在北京市机动车排放管理中心，陈吉宁先后参观了移动污染源排放控制展示厅、机动车排放检测实验室、在用车管理监控平台，对整车排放控制技术、新机动车排放检测情况及道路遥感监测和年检场环检实况等进行了考察和了解。

在随后的座谈会上，陈吉宁听取了北京市机动车排放管理中心的工作汇报。陈吉宁指出，随着我国汽车保有量的快速增加，近年来全国汽车四项污染物（CO、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物）排放总量居高不下。在京津冀地区，移动源污染特别是重型柴油货车、营运汽油车、老旧汽车、工程机械排放已经成为大气污染的重要来源。必须将机动车污染防治摆在环境保护更加重要的战略位置，加*作力度，利用科技手段，加强区域联动，提升监管水平，努力降低机动车排放污染。

多管齐下治理交通污染

陈吉宁强调，要加快构建全国机动车排放监管平台和技术支撑体系，推进新生产机动车信息公开和全国机动车排放检验信息联网，布设区域性机动车排放检测实验室，为监管工作提供技术支撑；要在实践中不断总结摸索，着力突破监管技术和方式方法，加快完善排放标准体系，探索建立适合中国机动车发展现状的管理模式。

要充分利用道路遥感监测等技术手段，逐步建立对高排放车辆的全时段监控网络，重点筛查**标排放严重的柴油车、营运汽油车和老旧车；要加强对在用柴油客货车、营运汽油车、老旧车和工程机械的监管，与有关部门联动，严厉处罚**标排放车辆，对恶意篡改车载诊断系统（OBD）和柴油车解除限扭功能不添加车用尿素溶液（汽车尾气处理液）等恶意违规行为，要依法严惩，并将查处结果向社会公布。

有些人为了能更大的节省成本，很多人考虑加小炼油和不能够及时保养车辆导致排放**标。

柴油车尾气常见颜色白烟黑烟和蓝烟

柴油车尾气的可见烟雾一般有三种颜色：白烟、黑烟和蓝烟，分别对应着发动机的不同故障。

柴油机在冷车启动时冒白烟，特别是冬季高寒地带低温启动时发动机冒白烟，但随着发动机温度升高而白烟逐渐消失是机械泵时代的普遍现象。柴油机在正常工作温度下仍有白烟，则是两种情况：一是喷油提前角变小，燃烧不完全造成。二是气缸套漏水，导致柴油中含水。

柴油机冒黑烟是较普遍的现象，冒黑烟一般是柴油没有完全燃烧产生的碳烟。在高海拔地带的柴油卡车基本都会冒黑烟，有的空车也冒黑烟。一般是以下几种情况：空燃比失调；气缸压力下降；喷油时间过早，喷油提前角过大造成冒黑烟；喷油泵上的冒烟限制器失效，在柴油机急加速时也会冒黑烟；负荷过大，高挡低速造成的拖挡都会造成冒黑烟。如果严重冒黑烟还要考虑其他方面的问题。

柴油机冒蓝烟一般是烧机油导致，原因是多方面的，有缸套磨损，活塞环粘环或者缺口没有错位安放、气门密封圈老化变形、气门导管间隙过大等，往往同时有曲轴箱窜气。增压器排油严重也会造成部分机油从进气道进入气缸而排蓝烟。因此在日常保养中应检查增压器的排油情况，要及时清理增压器到中冷器连接管线中的机油。

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卡车司机小心假车用尿素一辆没有经过尾气处理的假“国四”柴油车，颗粒物的排放量是真“国四”车的500倍。如此看来，媒体实在是应该投入更多的精力，来关注柴油车尾气的治理、关注柴油车尾气“国四”排放标准的有效执行，这对于雾霾治理的重要意义，可比单纯的私家车限行重要得多。这就是“假尿素”。如果这一现象得不到有效遏制，将会对我们的雾霾治理带来无穷的祸害——成千上万辆貌似合格的“国四”柴油车，以实际
使用劣质尿素带来哪些危害
很多柴油车辆用户为了少花钱，在市场购买廉价尿素，这些做法看似能减少用车成本，其实存在很大的不合理之处，甚至还让你多花钱。损害一：损坏尿素泵实际上车用尿素生产标准严格，是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，但这样生产的车用尿素无法满足使用要求，属于不合格产品。用非去离子水生产的尿素溶液中的还会造成杂质含量**标，堵塞滤清器、尿素溶液
柴油机SCR后处理系统中国市场简析
随着国家环保部宣布，从2012年7月1日起，我国在全国范围内实施轻型汽车*四阶段排放标准，未达到国四排放标准的轻型汽车将无法进入新车公告。而明年7月1日起，全国范围内未达到国四排放标准的轻型汽车将不得销售和注册。与此同时，环保部已按照国家排放标准规定于今年1月1日停止对国三重型车的核准申报。这一政策的出台，使得排放后处理技术成为了行业的焦点。内燃机排放后处理秘书长洪建华说：“从国二到国三，关键在
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重磅！7月1日起，国5以下的柴油车不予上牌！相关规定已经出台！需要买新车的卡友注意了！根据环境保护bu颁布的《关于实施*五阶段机动车排放标准的公告》，规定2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。这将意味着，2017年7月1日所有制造、进口、销售和注册登记的柴油车，和外地转入的柴油车，都必须符合国五排放标准，不符合者将不予上牌。目前部分地区已经出台