柴油车尾气的可见烟雾一般有三种颜色:白烟、黑烟和蓝烟,分别对应着发动机的不同故障。
柴油机在冷车启动时冒白烟,特别是冬季高寒地带低温启动时发动机冒白烟,但随着发动机温度升高而白烟逐渐消失是机械泵时代的普遍现象。柴油机在正常工作温度下仍有白烟,则是两种情况:一是喷油提前角变小,燃烧不完全造成。二是气缸套漏水,导致柴油中含水。
柴油机冒黑烟是较普遍的现象,冒黑烟一般是柴油没有完全燃烧产生的碳烟。在高海拔地带的柴油卡车基本都会冒黑烟,有的空车也冒黑烟。一般是以下几种情况:空燃比失调;气缸压力下降;喷油时间过早,喷油提前角过大造成冒黑烟;喷油泵上的冒烟限制器失效,在柴油机急加速时也会冒黑烟;负荷过大,高挡低速造成的拖挡都会造成冒黑烟。如果严重冒黑烟还要考虑其他方面的问题。
柴油机冒蓝烟一般是烧机油导致,原因是多方面的,有缸套磨损,活塞环粘环或者缺口没有错位安放、气门密封圈老化变形、气门导管间隙过大等,往往同时有曲轴箱窜气。增压器排油严重也会造成部分机油从进气道进入气缸而排蓝烟。因此在日常保养中应检查增压器的排油情况,要及时清理增压器到中冷器连接管线中的机油。
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说到使用成本,主要是由两方面组成,一个是国四国五车型本身的购置成本,一个是车用尿素的使用成本。粗看使用国四国五产品会给卡车司机带来巨大的成本,可真是如此吗? 其实使用国四国五产品,用户的购车成本增加2-3万元,尿素使用量为燃油消耗量的4%-6%,国四车车用尿素的使用同样会带来成本的增加。但燃油相比原来国三发动机会节省3%-5%。,燃油成本的节省却能抵消这些费用。
车用尿素的浓度形成的影响 根据国四知识的普及,很多人都了解到车用尿素的作用了。自然有不法商家会对这有利可图的行业下手,比如生产质量不过关的车用尿素。车用尿素浓度过低或者是浓度过高(这样的情况比较少)都会对汽车尾气的排放造成一定的影响。浓度过低或者是浓度过高的车用尿素溶液对于汽车尾气的还原造成影响,特别是会降低NOx的转化效率,造成氨气的滑失,形成二次污染物氨气。这样的话车用尿素净化尾气的初衷就完
柴油车添加车用尿素溶液的重要性为环保做贡献 车用尿素生产设备
京津冀重要污染源重型柴油车**首 前些年的黄改绿还让很多卡友心有余悸。较近,环保部长在京调研认为重型柴油车是京津冀重要的污染源,结合深圳开始限制柴油车的使用。也许核心大城市里新一轮的柴油车升级换代又将展开。 环保部长调研北京机动车排放管理中心 2月17日,环保部长陈吉宁赴北京市机动车排放管理中心调研。陈吉宁强调,要加强机动车监控能力建设,加快构建全国机动车排放大数据管理平台,提升监管技术水平,创
只顾着加尿素而不保养后处理系统是要出问题的! 前段时间天看到一则很火的新闻,说一位卡友买了一个国五载货车,才跑了三万公里就觉得这辆号称270马力的车速度跑不起来,还特别费油。 到修理店里去检查,结果是后处理SCR系统催化器的前端,已经被一大块灰白色的固体堵塞,很显然是尿素结晶造成的。修理店的师傅解释说这是因为卡车司机在加油站所买的尿素溶液不合格所造成的。 这种情况的发生除了使用的尿素溶液质量可能
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