东洋蓄电池6GFM7

时间：2018-05-10作者：北京金业顺达科技有限公司浏览：268

东洋蓄电池不存电是什么原因




 东洋蓄电池的标准容量在摄氏25度的环境温度下得以体现，气温每低于25度一度其容量就会下降百分之一，这是东洋蓄电池的共性。温度降低，扩散系数减少，扩散速度慢，同时内阻增加，因而电池容量下降。蓄电池上面有一个电眼我们可以通过电眼来检测东洋蓄电池电解液比重显示不同的颜色，供用户大约判断蓄电池工作状态，例如，绿色蓄电池满电，红色表示蓄电池需要充电。
   东洋蓄电池较怕低温，低温环境下蓄电池容量比常温时的电容量低得多。在温暖地方正常使用的蓄电池到寒冷的地方会突然没有电。因此，在寒冷季节来临之前，应检查电解液高度。如果需要应补充蓄电池的电解液，调整好电解液比重，并检查其存电情况，必要时充电。同时清洁蓄电池接线束，并涂上**油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。
japatoyo蓄电池冬天电不足的原因主要有以下两点：
一、电解液不易扩散，两较活性物质的化学反应速率变慢。
二、电解液之阻抗增加，电瓶电压下降，蓄电池的容量会随蓄电池温度下降而减少。
  所以电池冬季比夏季的使用时间短，特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大，而使一天的实际使用时间显着减短。若欲延长使用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先提高其温度。
  如果汽车在露天或冷库停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。当环境温度低于零下10度时，放完电的蓄电池将结冰，充电前必须对结冰的蓄电池进行解冻处理，否则直接充电可能引起爆炸，而且较好使用小电流慢速充电。


发电机不能与东洋蓄电池分离，东洋电池电量足以确保发电机成功启动必要条件。那么东洋电池的电源是否维持供应何种方式充电？发电机电池电源添加以下三种方式：
1，发电机长时间停放时不使用，东洋蓄电池的电源依靠外部充电器充电，并定期补充电量。
2，通常发电机组正常使用的主要是汽油机24V硅充电器直接对TOYO蓄电池充电。
3，自汽油发电机组启动以来，汽油发电机一般不停机，但随时保持足够的JAPATOYO蓄电池的电量，确保发电机组启动成功。因此，发电机在电子控制中安装电池浮动，确保电池随时添加进料。当发电机电池饱和时，浮子自动关闭。浮子的电源由发电机组的电源供电。当发电机正在使用时，发电机被恢复为TOYO蓄电池充电。当您购买发电机组时，您还必须选择一个很好的JAPATOYO蓄电池，较好是东洋免维护蓄电池。另外，控制器上设置的发电机必须安装在商用浮球装置上确保电池已充满电。


东洋蓄电池在使用中注意的有以下几点：
1.东洋蓄电池安放的环境是否通风？
2.东洋蓄电池连接线螺栓必须拧
3.东洋电池摆放要整齐.电池之间间距要保证5CM以上
4.东洋蓄电池定期除尘，除尘时要使用防静电毛巾或吸尘器，严禁使用湿毛巾


电解液，如发现有裂损，损失就难挽回了。原因有四点：
(1) 东洋蓄电池外壳裂损处被电解液浸渍，用净水无法洗干净，粘补面无法达到粘补工艺要求的清洁程度。
(2) 电解液一注入铅酸蓄电池,较板即发生反应，在粘补工作进行的时间里，铅酸蓄电池已受到硫化损伤，这种损伤用普通充电是难以挽回的。将铅酸蓄电池放在透风良好的工作场所，注入配制好的电解液，铅酸蓄电池的温度越低越好，过高的电液温度会造成电池的热损伤。
(3)TOYO蓄电池内的塑料隔板和外壳易发生变形，PVC塑料隔板在髙温下会加剧其降解，放出氯离子，损害电池较板。
(4)铅酸蓄电池的板栅合金多是铅锑合金，高温会引起合金结晶热错位，使其耐侵蚀性降低，所以铅酸蓄电池的工作温度通常都划定在45°C以下。注入电解液的温度越低，铅酸蓄电池的温升就越低，对铅酸蓄电池造成热损伤的可能性就越小。
东洋蓄电池日常使用的保养方法：
1、TOYO蓄电池必须经常保持外壳表面的清洁。
2、不要使任何外来的杂质落进蓄电池内。
3、端子的接触必须可靠，必要时可涂上凡士林，对端子不可拧力过大，保证端子的清洁，防止端子腐蚀。
4、检查排气栓或密封盖上的排气孔，必须使之随时保持通畅，防止堵塞造成爆炸。
5、开口蓄电池留意液面高度，定期补加（纯净水或者蒸馏水），不要让较板和隔板露出液面。
6、必须将电解液调整到正常高度，而且只能在蓄电池充电终止时进行。
7、电解液温度不得**过45℃或参照制造厂说明书。
8、充电电流不得**过规定值，一般恒流充电电流为0.1C20，恒压限流充电时限制的电流一般为0.25 C20。
9、不得拆装指示器，如有松动，可使用适当工具依顺时针方向进行强制性禁锢。
10、逐渐检查蓄电池的电解液液面是否高出较板约10～15mm，假如缺液，请加蒸馏水或纯净水。
11、发动机运转时，不要断开蓄电池的电路。
12、应确保端子和卡头接触良好，严禁敲击蓄电池端子。
13、在车上给蓄电池充电时，要拆掉车上蓄电池的正负连接线。
14、 正负极电缆接头，切勿接反，否则会损坏车辆的用电设备。


东洋蓄电池结构的特殊性


东洋蓄电池应当以C2为准，即以0.5C2电流放电，当电压达到该电池的放电终止电压时的放电时间和电流的乘积应等于或接近额定容量值。比如：一块12V、12Ah的电池，以5A电流放电，放电终止电压达到10.5V时，时间不能少于140min；同样，一块12V、10Ah的电池，以5A电流放电到电压达到终止电压10.5V时，时间不能少于120min。其误差为0.1Ah东洋蓄电池在电力操纵电源、通讯电源中广泛使用，由于阀控式铅酸蓄电池结构的特殊性，在运行中可靠地检测蓄电池的性能，并有针对性地对蓄电池进行维护变得困难但又很迫切。从电源系统运行的高可靠性要求，各类蔷电池监测系统也在广泛使用


1 试验内容
针对以上研究内容,采用两种较板厚度的电池结构,配合4种电解液比重,制作12V、7Ah电池以进行各项性能试验。
1.1 电池制造
电池制造采用3正4负(正极板厚度为3.6mm)、4正5负(正极板厚度为2.8mm)两种结构装配，铅膏配方为今星光公司**命铅膏配方，较板为槽化成工艺生产，电池装配后分别加1.27、1.29、1.31、1.33四种比重电解液，加酸量控制单体内有效酸量均相同。电池按照工艺初充电完成后测试电池重量和内阻，两种结构电池的重量分别约为2.60kg和2.45kg，内阻分别约为19mΩ和17mΩ。之后分别测试各类电池的初期容量和两种循环寿命，为清楚表示各类正交试验电池的特点和试验项目，各类电池正交试验情况如表1所示。
1.2 初期性能测试
表1中的各类电池制作完成后，分别测试各类电池20h和3C容量，作为电池初期容量进行比较考核。
1.3 国标循环寿命
电池经过初期容量测试合格后,按照小型阀控密封式铅酸蓄电池国家标准(标准代号为GB/T 196391.1-2005)5.18寿命试验方法测试表1中6类电池的寿命。
1.4 恒流限压(LV)寿命试验
根据各类电池的两项试验情况,采用不同的恒流限压充电方法测试表1中4类电池的1h率放电**DOD循环寿命。
1.5 电池解剖分析
将上一试验步骤中寿命终止的电池解剖,采用化学方法分析正负极活性物质含量、负极硫酸铅含量以及酸比重等,并确定电池寿命终止的原因。
2 试验结果分析讨论
2.1 电池初期性能试验
电池制作完成后,对各类电池分别任意取3只,按照国标方法测试电池的20h率放电和3C放电,对3只电池的放电数据取平均值,

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