科士达蓄电池6-GFM-40

时间：2018-05-10

科士达蓄电池失效期与有效寿命解决方案

如何监视科士达蓄电池以精确地预测其临界失效期和如何延长电池的有效寿命。解决这两个问题需要UPS厂家和电池制造商的紧密合作。一般情况下，影响电池性能的主要因素是连续充电，电池连续充电大约要减少一半的使用寿命。国外使用一种先进的科士达电池管理系统（A BM这种A BM不象目前大多数的UPS系统中的蓄电池连续充电，只有在需要时才给深圳科士达蓄电池充电，减少南都蓄电池腐蚀，并延长南都蓄电池的寿命。测试结果标明A BM可以将蓄电池的寿命延长50％。A BM电源运行时检测蓄电池，就不会有因蓄电池故障而引起系统解体的危险。同样也能检测出故障，并且提前给出警告，随时记录电池工作状态，给出时间标志。蓄电池较终会耗尽，如何置换和处置旧电池？大多数制造厂采用带电替换技术，即能在系统不停止工作的情况下拆卸现有的电池组并换上新的电池组。

深圳科士达蓄电池在使用过程操作不当而引起的故障
经常性的在科士达蓄电池放完电后不对电池充电或充电不及时，对缩短电池的使用寿命，使电池在充放电过程中外壳温度异常升高，造成电池内部失水。蓄电池初充电时出现操作失误，会降低电池的充放电性能。在使用过程中经常让科士达电池出现过充电过放电现象，会使电池较板周围活性物质活性下降，导致活性物质掉落到电解液中，久而久之，蓄电池内部会不断有硫酸铅晶体的出现，阻碍深圳科士达蓄电池正常的充放电。
深圳科士达蓄电池结构探讨
判断科士达蓄电池寿命状况的较佳方法是带负载测试及容量测试，这需要较长时间，无法即测即得，必须采用既方便又可靠的方法来建立电池容量与传导状况关系。为寻求简易的辅助测试手段，我们首先从阀控蓄电池结构及原理的研究开始。

探讨放电过程中蓄电池容量的减少与电池内部金属电阻、电化学电阻变化的依赖关系是不同的。科士达电池的金属内阻包括电池的较柱、内部的汇流排、板栅及板栅与涂膏间的电阻。报废电池的反常内阻通常是由电池的较柱、内部的汇流排及板栅的化学腐蚀、焊接及铸铅质量的低劣造成，这用alber蓄电池测试产品能够检测出来。涂层、电解质和隔离器组成了蓄电池内阻中的电化学部分。深圳科士达蓄电池深长期使用造成活性物质减少、涂层老化，充放电时电解液比重的变化，以及隔离器成份或其表面的化学构成的改变，阀控电池电解液的干涸，都使电化学电阻增加。
首先，在本系统中单节科士达蓄电池的充电是独立进行的，在每个充电模块完全可以结合每节深圳科士达蓄电池的运行参数及运行状态科学的对每解蓄电池进行充放电，避免了因蓄电池参数不一致引起过充电，欠充电，以及过放电等问题的发生，保证了电池的使用寿命。
其二，在本系统中，每节科士达电池的检测和充电处于同一模块中，**的结合在一起。一方面电池检测部分可以通过控制充电部分轻易实现电池电压、内阻的检测。另一方面充电部分又可以根据检测单元测得参数（包括单电池内阻、电压、温度、PH值）对电池进行合理的充电。真正实现了按蓄电池充电曲线结合其运行状态进行管理的思路。
其三，我们知道现在小容量高频开关电源的实现是很*的，对器件和工艺不需要很高的要求。同时也具有很高的可靠性。大家可以对比一下在方案一中以现今普遍采用220V/10A模块比较，其输出功率为较高电压280V*10A=2800W，而在蓄电池容量**过800AH系统中我们还需要采用输出电流为20A的模块，其输出功率更高达5600W，大的输出容量自然对高频器件和制造工艺提出了更高的要求，同时使可靠性降低。

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电池在运行中的不正常现象
充电时间短：充电后期发热严重，科士达蓄电池在充电时，端电压上升得很快，在较短的时间内就会达到规定的数值。同时由于隔膜中的水分减少，使电池的内阻增大，造成电池在充电过程中产生的热量增加，引起电池发热。
科士达电池放电时间变短：电池的放电容量较低电池在充电结束后，使用时，电池的端电压下降的速度较快，设备很快就无法工作了，证实电池容量降低得较多。
造成电池不正常现象的原因主要有哪些？
1、浮充电电压过高
VRLAB大部分是浮充使用，电池充电结束后，进进浮充状态使用，假如浮充电压过高，就会引起电解液中水分的分解，产生气体，通过泄气阀开释出往。长期这样使用，就会造成电解液水分的大量电解、散失，造成电池的干涸失效。电池容量随之降低，寿命随之缩短。
深圳科士达蓄电池使用环境温度较高
使用环境温度过高，使电池在充电过程中产生的热量无法及时扩散到空气中往，加速了电解液的损失。同时由于电池壳体的致密度等原因，电池长时间处于高温、干燥的环境中也轻***壳体损失水分。
VRLAB失效的一个主要原因是电池缺水引起的干涸失效。其成因主要是浮充电压和使用环境温度较高，引起电池失水速度加快，使电池在充放电过程中较化过大，无法工作。

科士达蓄电池分析接浮充电转换开关接浮充电转换开关至合闸母线至合闸。电池容量的恢复及浮充电流的调整锡冠军蓄电池代理商分析蓄电池在投入运行前须经过两次充电~放电循环，即三充二放过程，保证蓄电池容量充足以后，将电池组与直流浮充电源并联。根据要求，每只电池按电压标准进行浮充，以补充电池在使用过程中的能量消耗和自放电损失。但是长期处于浮充状态的蓄电池，由于内部的活性物质不断发生电化学变化，以及浮充电流调整不当等原因，其容量会逐渐下降，因此，在使用一段时间后，必须进行容量恢复，而判定电气挂制的标准，则是单只蓄电池端电压的大小。

分析科士达电池只有准确地测量出实际运行中浮充电流值的大小，才能做到调节适当;否则将造成蓄电池电压过低，导致直流系统中断，严重影响安全运行。因无直流控制电源，当外线或设备出现故障时，断路器将无法跳闸，酿成事故。变电所内采用电池直流控制浮充电流的大小通过电流显示;而电流表在平时并不能真正反映浮充电流的大小，只有通过操作转换开关ZKZ才能反映实际的电流值;运行时电流表读数很小，测量误差较大，不能准确地观测到浮充电流的大小，无法精确调节浮充电流。
因此，对控制回路进行改：转换开关，在原位置串入一块分流器，并一块精度较高、量程数显直流电压表，做为在线实时监测仪表，用分流器两端的电压来反映其电流的大小，如充放电电流为75A时，电压表显示为75mv，使之形成一一对应的等值关系，该电压值即为系统的浮充电流值。
这样，可以随时了解浮充电流的大小，以便操作人员根据系统的运行情况及深圳科士达蓄电池的状况，通过调节浮充细调旋扭，调整电流大小，保证蓄电池使终处于较佳运行状态。

科士达蓄电池充不进电是指发动机在正常工作的情况下，科士达蓄电池长时间充电而电压上升很慢。其原因如下：
1.充电线路中接线头松动或锈蚀，使电阻增大，电流强度减小。
2.科士达蓄电池较板硫化，使其表面附有一层导电性能差的白色硫酸铝晶粒。这种粗大晶粒堵塞较板孔隙后，电解液便难以渗入，导致内阻增大，电流无法通过。
3.由于采取大电流给科士达电池充电或放电，电解液比重过大或液面高度不够等原因，使冠军蓄电池较板损坏。诊断时，先检查各接线头是否松动或锈蚀，然后根据充电时的现象来判断较板是否硫化。若充电时电解液的温度上升很快，或充电时间不长，电解液便产生大量气泡，但电压并未提高，电解液比重也无明显增加，则说明较板已硫化。当硫化不严重时，可倒出全部电解液，注入蒸馏水，然后用2安培左右的小电流进行长时间充电，使硫酸铝溶解，但应注意不要让蓄电池温度升高。当电解液比重在数小时内不增加时，表明深圳科士达蓄电池已充足电，再进行放电。

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词条
词条说明
环宇蓄电池JYHY12170
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