凤凰蓄电池12V38AH

时间：2018-06-21

凤凰蓄电池12V38AH

凤凰蓄电池充电异响原因分析

充电器充电时发热，伴有异常响声，是不是该换了？

随着冬季气温下降，电动车充电器使用的频率越来越高，我们时常会关注电池，电动车的问题，往往忽略了电动车充电器的一些故障会影响着我们电动车的使用安全。小编在后台收到越来越多的朋友咨询，如何正确充电，如何检修充电器出现的故障，下面小编就为大家一一详解充电器现象及检修技巧！

01、输出电压正常，但充电电流很小遇到这种情况时，应该检查器件是否有接触不良或损坏，如果一切正常，那么要更换充电器来排除故障。

02、严重发热，有外壳烧化变形现象这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。主要表现为：电压工作状态不正常，热量很大，严重时充电器外壳变形，电路板烧焦，导致电压损坏。可将虚焊处重新焊接好。如仍不能排除故障，则需检查是否有元器件开路。

03、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上故障均排除，考虑一下充电器输出线是否开路，可用万用表电压档（200V档）测量一下充电器的空载出电压，应为41-44V（配36V电池因充电器不同有所不同），如果没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输出线，即可排除故障。注意：在更换充电器的输出线时，一定要注意原机的正负不要接反。

04、电源指示灯不亮，充电时指示灯不亮检查充电器输入电源插头是否连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中，若情况依旧，将充电品外壳打开，观察一下机内保险丝连接是否完好，有无断路，如没有断路，现检查电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊现象。另外，开路也会引直起述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换在安培的保险丝（充电器的保险丝管一般为2A），应重点检查其元件有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。

05、充电器发热量，且伴有异常响声，充不进电故障原因是输出级消振阻容损坏所致。另外，元器件的开路或虚焊也会引起上述故障。

06、输出部分铜箔烧断打开充电器后现充电器输出部分铜箔烧断，这通常是将电池正负极反接的结果，由此而引起的故障将会导致充电器许多元器件损坏。如果充电器保险丝没有坏，则通常更换元器件后将断铜箔连上即可恢复正常。如果充电器的保险丝已断，则故障较严重，有可能要声，电源指示灯与充电指示灯暗且闪烁。

1)怎样启用凤凰蓄电池

凤凰蓄电池在启用之前 ,较板表面会有一定程度的氧化。存放时间越长 ,氧化越严重。加入电解液后 ,会出现急剧升温现象 ,充电时会表现出较大的电阻 ,使充电困难。因此 ,启用新电池应做到 :加注电解液后 ,静放 6ｈ左右 ,待电解液完全浸透较板 ,温度下降至 35℃以下 ,再接通电源进行充电 ;充电电流严格控制在规定范围内 ,如充电过程中升温过高 ,**过45℃ ,可减少充电电流或停止充电 ;进行 1～2次充、放电循环 ,以达到额定容量。

2)凤凰蓄电池怎样进行初充电

将电池正、负极分别接电源正、负极 ,首先用初充电电流充到电解液放出气泡 ,单格电压升到2.3～2.4Ｖ。然后将电流降为1/2初充电电流 ,继续充到电解液放出剧烈气泡 ,电液比重和电压连续 3ｈ稳定不变为止。全部充电时间约为45～ 65ｈ。充电过程中应常测量电解液温度 ,若温度过高 ,可用电流减半、停止充电或冷却的方法 ,将温度控制在35～40℃。初充电完毕 ,若电解液比重不合规定 ,应用蒸馏水或比重为 1.4的电解液进行调整后再充电 2ｈ ,直至比重符合规定为止。新蓄电池**次充电后往往达不到额定容量 ,应进行充、放电循环。用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到 1.75Ｖ ,然后再用补充充电电流充足。经过一次充、放电循环 ,若容量仍低于额定容量的 90%,应再进行一次充、放电循环。

3)怎样维护凤凰蓄电池

ａ .凤凰蓄电池在使用过程中 ,水分蒸发及充电时水的电解均会使液面降低 ,因此夏季每隔 5～6天 ,冬季每隔10～15天应检查一次液面高度 ,并按需要加蒸馏水。除因泄漏造成的液面降低外 ,不允许添加电解液 ,否则电解液比重将**1.300,以致缩短蓄电池的使用寿命。蓄电池液面应高出较板15ｍｍ ,液面过高易外溢 ,腐蚀周围零件 ,还有可能使正、负极桩导通 ,引起自行放电 ;液面过低 ,较板上部容易露出液面,不但会使蓄电池容量降低 ,而且外露的较板会很快硫化。

ｂ .使用中的凤凰蓄电池因工作状况不同 ,常有充电不足现象(尤其是短途车辆)。出现下列情况之一时应进行补充充电 :①电解液比重降至 1.200以下 ;②冬季放电**过 25%;③夏季放电**过 50%;④灯光暗淡 ;⑤起动无力。补充充电分两个阶段进行。**阶段以额定容量1/10的电流充电 ,到单格电压为2.4Ｖ ,电解液开始放出气泡为止 ,一般需10～11ｈ。*二阶段将电流减半直至充足为止 ,一般需 3～5ｈ。如果电解液比重不合规定 ,应予以调整 ,其方法与初充电相同。ｃ.冬季使用蓄电池应注意 :①保证电桩与导线接头联接牢固 ,接触良好 ;②在蓄电池上加装保温装置 ,以免温度太低 ,电阻增大 ;③按规定调整电解液比重 ;④在发动机运转 ,发动机向蓄电池充电时加蒸馏水 ,以免水和电解液混合不匀而引起结冰 ;⑤发动机冷起动时应进行预热 ,每次起动时间不**过5ｓ,重复起动应间隔15ｓ ,如果三次起动不成功 ,应进行检查 ,不要盲目再起动 ;⑥经常使山东凤凰蓄电保持在充足电状态 ,以防电解液比重降低而结冰 ,甚至损坏蓄电池。

4)凤凰蓄电池保养时怎样安全操作在保修蓄电池时 ,应遵守以下安全规定 :①搬动蓄电池时轻拿轻放 ,不可歪斜 ,以免电解液溅到衣服或皮肤上 ,引起腐蚀或烧伤。如被溅上 ,应立即用清水冲洗。②检查电解液比重和液面高度时 ,使吸管稍微离开电解液注入口即可 ,不要提得过高 ,以免电解液溅出。③禁止将油料容器及各种金属物放在蓄电池壳体上。④在配制电解液时 ,应使用陶瓷容器 ,并将硫酸慢慢倒入水中 ,**禁止将水倒入硫酸中 ,以免硫酸飞溅烧伤皮肤和衣物 ,甚至容器炸裂造成事故。

5)怎样使蓄电池放电

对新蓄电池进行充、放电循环及试验蓄电池的工作能力时 ,需按一定规范进行放电 ,以检验蓄电池是否达到额定容量。用蓄电池额定容量1/20的电流放电至每单格电池电压为1.75Ｖ ,并在开始放电后每2ｈ测量一次电压 ,电压降到1.8Ｖ后因电压降低较快 ,应15～20ｍiｍ测量一次电压 ,电压降到1.75Ｖ时 ,应立即停止放电 ,否则电压会急剧下降到“0”以致烧坏较板 ,并造成下次充电困难。放电方法很多 (如用灯炮放电、用可变电阻放电、用电解液放电以及用电压较低的蓄电池放电),可根据具体条件选用。在放电的线路中,必须串联接入电流表 ,并联上电压表 ,以便及时观测电压值 ,不失时机地停止放电。

6)凤凰蓄电池容量降低怎么办

凤凰电池充电后 ,使用时间不长就存电不足 ,起动机转动无力 ,发动机起动困难 ,喇叭、音响音量降低 ,灯光暗淡 ,用高率放电计检查单格电池 ,电压低于 1 . 5Ｖ ,即为蓄电池容量降低。应先检查发电机容量是否合适、调节器电压是否过低、蓄电池是否因长期存放自行放电、是否使用起动机太频繁、是否因电解液液面过低而常用电解液代替蒸馏水加入蓄电池 ,如果不存在上述问题 ,应将蓄电池盖打开 ,检查电解液是否缺少。若液面过低且时间过长 ,使露出来的部分较板硫化 ,则应抽出较板检查。如在较板的表面上呈现出一层白色的硫酸铅 ,说明已经硫化。如抽出较板后 ,倒出电解液 ,在蓄电池底壳存有过多脱落的较板活性物质或其它杂质 ,说明是由这些物质造成较板间短路,引起容量不足。　　7)怎样诊断蓄电池蓄电能力下降故障

蓄电能力下降俗称“跑电”,主要现象是 :头天收车时存电尚足 ,第二天起动机就转动无力 ;发动机熄火时间稍长 ,再起动就有困难 ;灯光暗淡 ,喇叭不响。应检查蓄电池的导线有无搭铁。若不搭铁 ,可用高率放电计检查每个单格电压 ,每小时检查一次。如开始电压达到某一数值 ,瞬即迅速下降 ,严重时下降至0 ,说明较板之间有短路故障。应打开蓄电池盖 ,用玻璃管提取电解液 ,如电解液混浊 ,说明电解液含有杂质。此时应取出较板 ,抽出隔板观察 ,如隔板有穿孔现象 ,说明故障是隔板穿孔所致。此外还应检查蓄电池表面是否太脏和是否有电解液溢出。

8)怎样防止蓄电池爆炸

凤凰蓄电池在初充电、放电过程中 ,水被分解 ,产生大量的氢气和氧气 ,若不及时放出 ,遇到火花蓄电池就会爆炸。①应经常检查并疏通蓄电池盖塞上的通气孔 ,保证内部产生的气体及时排放出去 ;②蓄电池内部连接和电桩上的连接要牢固 ,以免产生电火花 ;③尽量避免在蓄电池电桩上刮火,以免引爆 ;④先打开蓄电池塞盖 ,再用高率放电计检查。

9)怎样利用干电池代替蓄电池

汽车没有凤凰蓄电池或蓄电池损坏时 ,可用6～8节干电池代替。方法是 :将干电池串联起来 ,用硬纸卷成一体 ,一端搭铁,另一端用导线接点火线圈上的开关接线柱 ,然后用手摇柄快摇曲轴 ,即可起动发动机。待发动机达到一定转速 ,确信发电机能供电时 ,再拆除凤凰蓄电池

凤凰蓄电池正极板腐蚀，变形引起容量缺乏。圣阳蓄电池正极板是影响该圣阳蓄电池作业寿数的首要因素。正极板栅上活性物质软化掉落微观上活性物质中存在着大孔和缴孔，大孔尺寸追赶0.5cm，它是由许多小孔构成的，跟着放电循环的进行，活性物外表缩短，构成中心而成珊瑚状构造，屡次放电循环运用小孔集合增多，使大孔不断添加，破坏了正极构造，致使活性物掉落。呈现这些状况的首要因素是大电流充放电所造成的。防止发生应保证充放电的电流和防止呈现过充或过放的景象。正极板栅腐蚀变形，板栅的腐蚀速度取决于板栅合金的构成，但贮存温度越高，腐蚀速度越快，放电深度越深，腐蚀越严重，较板被腐蚀，因此会对圣阳蓄电池容量带来影响，使其储存电量下降。

怎样知道自己应该更换电池了？

电池需要更换或电力系统需要进行检查的警告信息包括：

-起动马达转速降低或停止。

-引擎准备运转后仪表板显示电池“放电”时间延长。

-电池在冷的环境或延长起动时间的情况下能量降低速度加快。

-怠速状态下大灯亮度不够。

很多时候状况不太明显。如果您怀疑电池坏了，谨慎的做法是做一下负载测试或更换。

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