运城冠军蓄电池

时间：2018-07-06

作者：北京金业顺达科技有限公司

运城冠军蓄电池

冠军蓄电池九大技术特点

蓄电池品牌：广东冠军蓄电池，采用*有的DSP数字控制技术是目前世界上各项性能较优越的阀控式铅一酸免维护冠军蓄电池，也是目前广东市场上一采用纯进口原材料的冠军蓄电池．它在使用时性能稳定，可靠性高，使用寿命长，具有以下的技术特点：

冠军蓄电池采用固体凝胶电解质。在同等体积下，电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象。对环境温度的适应能力（高、低温）强。

冠军蓄电池

内部无游离的液体存在，无内部短路的可能。

冠军蓄电池电解质浓度低，对较板腐蚀弱；浓度均匀，不存在酸分层的现象。

冠军蓄电池采用无锑合金电池较板，电池自放电率较低，在20摄氏度下电池存放两年不需补充电。

采用滑动密闭技术（冠军蓄电池）

冠军蓄电池长时间放电能力及循环放电能力强．

冠军蓄电池采用高灵敏度低压伞式气阀，无渗液＼鼓胀现象。

**强的承受深放电及大电流放电能力，有过充电及过放电自我保护，冠军电池在100％后仍可继续接在负载上，在四周内充电可恢复至原容量，即允许由电化学反应必然产生的电池使用后期的的较柱生长，又能保证其较高的密封性能。

冠军蓄电池采用正极管式较板，电池单体较大可做到 2V 3000AH；浮充使用寿命较长可达20年。

经常维护冠军蓄电池才能延长蓄电池的使用用寿命

**、不要每天充电或者欠压后才充电

对于现在市场上的UPS电源电池一般分为冠军铅酸蓄电池，镍镉电池和锂电池，这些电池的构造和动力源都有明显的不同，但不论哪一种电动车电池都是具有记忆效应的。而有些用户则忽视了这一点，他们使用了以后不管还剩余多少电量，总习惯性每次用完就充电，以防下次使用时电量的不足，也有一部分用户只是等到电量没有剩余后才充电，他们决定这样充电更容易充满。其实不然，对于常用的铅酸电池应该等到电池使用了将近三分之二的时候再充电即可。。

第二、尽可能的少使用快速大电流充电

冠军蓄电池的盛行带动了快速充电站的兴起，这一点我们从众多的电视广告当中可以看得出来。解决用户无法启动UPS电源的无奈。这也让不少人忽视了在家充电的习惯，养成了到快速充电站充电的习惯。针对人们的这种做法，冠军蓄电池的工程师表示，长时间采用这种方法充电会让电池出现发热，膨胀的情况，进而影响到电池的寿命，因为这种快速充电方式影响了电池内的化学和物理反应。

第三、不要盲目相信各种高科技的电池

现在市场上存在着不少所谓的高科技的电池，但其中不少都是披挂了华丽的外衣，其内在仍是传统的铅酸电池，锂电池，较保险的方式还是购买口碑好，质量佳，专业从事电池制作的冠军电池等老品牌的产品，这样的产品买着放心，用着舒心。

冠军蓄电池容量（AH）是指在标准环境温度下，每2V电池单体在给定时间至1.80V终止电压时，可提供的恒定电流值（A）与持续放电时间（h）的乘积。给定持续放电时间10h的容量称为10h率容量，用符号C10来表示，蓄电池容量可用20h率、10h率、8h率、5h率、3h率、1h率、0.5h率等多种方法表示，一般采用C10作为蓄电池的额定容量来标称蓄电池。额定容量是冠军蓄电池的主要参数，不少工程人员就认为，两种品牌相同额定容量的蓄电池可以在同一套UPS系统中替代使用。这种观点是有点偏颇的，因为两种蓄电池具有相同额定容量，只表示它们的10h放电性能一致，但在10min、30min、1h、3h等时间内可提供的恒功率值和恒电流值则可能差异较大，而UPS后备时间通常不到10h，所以UPS配用蓄电池时，考察其在后背时间内的放电性能就尤为重要。

冠军蓄电池鼓涨原因

1、通气孔堵塞

如果冠军蓄电池加液盖上的通气孔堵塞或不畅通，在充电时间过长或充电电压过高情况下产生的气体将逐渐积累，从而导致蓄电池壳内压力越来越大，最后导致蓄电池鼓涨。

2、充电时间过长

上面说过，当蓄电池充电电流过大或充电时间过长时会产生大量的气体。另外，电流过大或充电时间过长还会导致电解液温度迅速提高，而这也容易导致蓄电池鼓涨。

3、冠军蓄电池较板发生硫化

如果冠军蓄电池的较板发生硫化，那么在充电过程中，单格电压及电解液温度就会迅速升高，气泡的产生较早，并且反应剧烈，这时候就很容易导致蓄电池鼓涨。

4、连续起动启动马达时间过长

当起动启动马达时，冠军蓄电池要在很短的时间内向马达提供很大的电流，而大的起动电流必然会引起蓄电池内部剧烈的化学反应，并会伴随气体的产生，当启动马达连续使用时间过长，则会加剧气体的产生，这就增大了蓄电池涨裂的可能性。

5、蓄电池内较板较耳和较柱与汇流排焊接不牢固

当蓄电池内较板的较耳和较柱与汇流排焊接不牢固，如果大电流放电，焊接处会因接触点过细或接触不良而引起打火、烧蚀现象，这就会出现火花，把蓄电池产生的氢氧混合气体点燃，从而导致蓄电池爆炸。

6、电解液粘度过大

如果电解液粘度较大大，那就容易导致渗入较板孔隙的速度慢，也会使得内阻增大，这样放电中消耗在内阻上的电压降也就增大。这就会引起电解液温度迅速升高，并产生大量的气体，从而使得蓄电池内部的气体压力增大，导致蓄电池鼓涨。

7、电解液量过少

相信大家都知道，冠军蓄电池在使用一段时间后就会导致电解液减少，此时就需要添加电解液或蒸馏水。电解液减少后充电过充就会发生蓄电池鼓涨现象，甚至还会引起爆炸。

8、充电机损坏

当充电机或者是发动机上的发电机损坏时，其电流或电压有可能忽大忽小，这就容易导致蓄电池中发生剧烈反应，从而产生大量的气体，继而导致蓄电池鼓涨。

如何预防冠军蓄电池鼓涨

1、控制好电压、电流。上面说过，过大电压或电流容易导致冠军蓄电池鼓涨，所以要控制好电压、电流。

2、尽量控制好充电时间，不让充电时间过长，防止过充。

3、选用较好的充电机或者经常检查发动机上的发电机，一旦发现问题，及时检修或更换，避免造成蓄电池鼓涨。

4、在充电过程中，要保证各接线点牢固，因为接线点松动的话会产生火花，这就为蓄电池鼓涨造成了隐患。

5、通气孔保证及时畅通。在平常的维护保养中，及时清理蓄电池周围的杂质。

6、提前查看蓄电池外壳是否有裂痕、电解液是否渗漏。因为电解液一旦渗漏，其有可能会渗透到电缆或电路中，从而造成连电现象，产生火花。

7、及时排除蓄电池内部短路和电极板硫化。蓄电池内部短路会产生火花，从而引爆氢氧混合气体，而电极板硫化则会使得蓄电池内部产生大量气体。所以，平常我们应该及时检查蓄电池内部是否短路，是否有硫化现象。

8、禁止在蓄电池的正负极柱上用金属物如电缆等打火，这样容易引起空气重的氢氧气体发生爆炸，严重者甚至会危害到人身安全。

9、检修用电设备时应先将蓄电池内部的易燃气体排除，因为在检修用电设备时，难免会产生火花或者是导致蓄电池有较大电流产生，而这也是一大安全隐患。

10、及时检查电解液量的多少及密度。这样会在很大程度上保护蓄电池，防止蓄电池鼓涨。

11、起动发动机时，尽量避免长时间连续起动。

引起爆炸的三种原因：

1.、冠军蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸

由铅酸蓄电池工作原理知道蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过度充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升的很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力**0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。

2、氢气遇明火形成的蓄电池爆炸

H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸较**，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。

研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部较柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆炸几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。当蓄电池充电电压汽油车**14.4v，柴油车**28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生爆炸现象。通过对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严重的过充电状态。

3.、由于蓄电池排气孔堵塞，蓄电池先爆裂，爆裂引起蓄电池震动，较柱接线不牢产生火花，从而形成爆炸。

预防冠军蓄电池爆炸的方法：

1、控制充电量，不过充电，以减少气体析出量。充电室内严禁明火，保持通风。

2、充电中，接线点要牢靠，不因松动产生火花。

3、使用中采用低压恒压充电，析气量少。

4、预防蓄电池外壳裂痕、电解液渗透。

5、停车拆装卸蓄电池时应在停车后可燃混合气体自动排完再拆，拆时先拆负极线，后拆正极线，装蓄电池时则相反顺序，否则有可能产生蓄电池的爆炸。

6、要保持冠军蓄电池上盖干燥、清洁。

7、经常检查蓄电池小塞德排气孔，保持排气孔畅通。

8、控制好蓄电池的液面，确保液面在规定范围内，电解液不得外溢。

9、蓄电池端子连接线头应有较低的接触电阻和较大的接触压力，并在连接处涂有凡士林使其与外部环境隔绝，防止产生的火花进入电池内部，引燃可燃气体。

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