充放电前应检查充电设备的绝缘是否良好。具体方法:用500V兆欧表测量直流充电
屏母线不小于10MΩ。
蓄电池安装、检查结束投入使用前,应进行均衡补充电,以单只蓄电池25℃下2.35V均衡充电电压,对电池组进行恒压限流方式充电,48V电池组均充电压为56.4V。充电较大电流设定为0.25C10A(即48V电池组电流不过125A,实际采用75A)。
1)48V蓄电池组(24块串联),分别进行充放电,500Ah的电池组用不大于50A的电流10小时放电时间来放电,直至蓄电池终止电压为1.8V/单体以上为止,切不可过放。
2)放电过程中,每小时测量记录电池组的总电压、单体电池电压、放电电流、环境温度,随时注意电流表的变化和电池组总电压的变化,当单体电压降为2.0V左右时,改为半小时测试—测单体电压为1.8v时停止放电,打开放电开关,放电结束。并记录放电终止时间,电池组总电压,单体电池电压,环境温度。
3)放电结束后,应及时给蓄电池进行再充电,为防止板酸化,放电—充电间隔时间不过8小时为宜,所以必须在8小时内进行均衡补充电,均充电压设定为2.35V/单体(25℃时蓄电池正负端子测定值的平均值),充电较大电流设定为0.25C10A。电池将正常浮充运行,浮充电压48V蓄电池组单体2.25V,总电压54V。
5)放电结束后,检查25℃时放电容量,应不小于85%额定电容量,即48V电池组不小于425Ah。
本措施中的电流、电压设定值均是环境温度为25℃时的标准值,若电池工作环境温度出20℃—30℃范围,应对浮充及均充电压作相应修正,修正电压为,即温度每升高1℃,浮充电压降低5.5mV,温度每降低1℃,浮充电压升高5.5mV。
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电池是汽车的重要组成部分。s建议两年或四万公里换店铺。我的建议是,只要没有问题,就一直用。无论什么样的东西,都有低价和高价。电池也不例外。近年来,中国的级威望、天能和理士也在崛起。中国的老品牌,如骆驼和帆。它也是一款非常稳定的产品,用于许多品牌的汽车。例如,日本的汤浅电池和统一电池也有不同的市场性能。德国的博世电池和瓦塔尔电池贵,性能好。下面我就给大家一一介绍一下。统一 GS一开始闽台省统
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