鹏辉/哈光宇/中航锂电跻身装机量TOP10背后

时间：2020-01-05

10月10日，高工产业研究院（GGII）较新发布的《动力电池字段数据库》统计显示，2018年9月我国新能源汽车生产约11.1万辆，同比增长40%；动力电池装机总电量约5.72GWh，同比增长66%。其中，装机总电量排名**动力电池企业合计约5.23GWh，占整体的91%。

值得一提的是，宁德时代、比亚迪、孚能科技、比克电池、国轩高科这5家企业除了跻身于9月装机电量TOP10以外，也是过去8个月每个单月装机电量TOP10榜单上的“常客”，同时还位于1-8月装机总电量TOP10行列，地位相对牢固。

不过，动力电池良好企业之间竞争激烈，TOP10座次依然在调整中。今年以来，国能电池、力神、万向、远东福斯特、亿纬锂能、天津捷威、鹏辉能源、哈光宇、中航锂电、智航新能源、微宏动力、东莞振华等都以不同频率分别在过去9个单月的TOP10榜单中“露脸”过。

本文将重点分析位于9月榜单第8、9、10位的鹏辉能源、哈光宇、中航锂电。

鹏辉能源

从上述9月动力电池装机电量TOP10榜单来看，鹏辉能源配套的车企有东风汽车、三环**车、江南汽车、桂林客车、兰州知豆等。

高工锂电了解到，为紧贴市场发展趋势，满足客户多样化需求，鹏辉建立了较全面的动力电池材料体系，能量密度逐年提升，量产磷酸铁锂动力电池单体电芯能量密度目前为170Wh/Kg，计划明年达到180Wh/Kg，2020年达到200Wh/Kg；量产三元材料动力电池单体电芯能量密度目前为230Wh/Kg，计划明年达到260-280Wh/Kg，2020年达到300Wh/Kg。

为保证良好的电池性能，在原材料采购方面，鹏辉能源有严格的原材料采购程序，通过对不同的原材料生产厂家的产品进行比对和筛选，结合公司产品产线特点，确定原料供应商，确保高质量的原材料。

公司正极材料主要供应商有当升科技、杉杉股份、宁波金和等，负极材料有BTR等，电解液供应商主要有天赐材料、新宙邦等，隔膜供应商主要有星源材质、佛山金辉等。

根据鹏辉能源发布的2018年**季度业绩预告，公司1-9月实现归属于上市公司股东的净利润2.55-3.09亿元，同比增长32%-60%；公司7-9月实现归属于上市公司股东的净利润0.996-1.54亿元，同比增长2.5%-58.23%。

值得一提的是，随着订单的不断增加，鹏辉能源的产能扩展进程在不断加快。公司上半年实际产能不饱和，下半年随着东风股份和上汽通用五菱订单的持续交货，会给产能造成很大压力，甚至可能出现产能瓶颈。

为此，9月17日，鹏辉能源位于常州基地的锂离子动力电池及系统项目开工。该项目总投资58亿元，具体实施10Gwh锂离子动力电池和5Gwh锂离子动力电池PACK项目。鹏辉能源表示，公司将根据实际情况公司将加快常州项目的进度，争取明年早投产，满足明年订单增长的需求。

哈光宇

从上述9月动力电池装机电量TOP10榜单来看，哈光宇的配套车企有常州北汽、江铃汽车、长安汽车等。

查询资料发现，哈光宇是光宇国际(HK:01043)的控股子公司，光宇国际占其88.92%的股份。光宇国际2018半年报中写道：我司通讯用锂电池主要客户为印度、越南、南非、韩国、俄罗斯、中国的电信运营商及移动运营商。本期间，总计交货约10万套基站用电池组。比去年同期的约1.7万套，大幅上升约488%。

本期间，我司电动车用锂电池和数家国内大型汽车生产厂家配套。本期间，已交货各类电动车电池9832套（2017年6214套），较去年同期上升58%，预期下半年，约能交货各种车型2万台以上。虽然竞争激烈，产品售价明显受压，但本公司管理层正积极努力，降低成本，力争实现在产量增加的情况下，取得较好收益。

9月3日，光宇国际发布有关出售珠海光宇电池余下权益之非常重大出售事项的公告显示，由于原材料及工资成本上涨导致利润率收窄以及业务竞争激烈，本集团将着重于制造及销售动力电池，变现珠海光宇股份将直接巩固本集团之资本基础及改善本集团之债务状况。

中航锂电

从上述9月动力电池装机电量TOP10榜单来看，中航锂电的配套车企有江淮汽车、大乘汽车、东风汽车、长安汽车、江铃汽车、瑞驰汽车等。

作为国内老牌动力电池企业，中航锂电在新能源商用车领域，主力配套行业**，锁定大客户“**”产品需求，巩固了公司在商用车领域的“良好供应商”地位。

在补贴退坡、上游原材料涨价、下游主机厂压价和市场竞争加剧等多重压力之下，动力电池企业普遍认为将在2018年面临较大的生产和发展考验。因此大批电池企业开始调整市场策略，积极开拓市场更广阔的新能源乘用车领域和储能、小动力或电动叉车等细分领域，中航锂电也积极应对市场变化做出调整。

据了解，2018年中航锂电高比能量三元电池配套的纯电动A00级、A级、SUV级三个领域多款市场主力乘用车车型产品将陆续上市量产，同时与国际**乘用车车企也开展实质业务合作。预计大部分产品量产时间在四季度。

面对国家补贴政策的调整，提质降本是动力电池企业接下来要重点克服的核心课题，中航锂电也做好了充足准备，在技术研发和质量提升等方面积极布局。

中航锂电按照“生产一代、研发一代、储备一代”的研发体系，做到产品围绕市场、研发围绕产品，实现产品品质和市场竞争能力的快速提升。公司将从材料体系、产品设计、制造工艺和装备等方面进行优化，基于产品的安全性和成本基础上，不断研发更高能量密度的产品。

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