废旧锂电池回收注重锂电池及太阳能产业的发展

时间：2020-06-18

近日，业内传来消息，由于废旧锂电池回收需求低迷、销售清淡，锂电池价格呈快速下跌的态势。目前电动车锂电池价格下降的速度已经**过了制造供应链中成本的下降速度，很多锂电池企业面临亏损的局面。

电池成本一直是影响电动车产业化发展的较重要因素之一。电池价格降低将直接影响到电动汽车价格的下降。据彭博新能源财经公布的较新季度电动车电池价格指数(ElectricVehicleBatteryPriceIndex)显示，2012年**季度电动车锂离子电池组的平均价格是689美元/千瓦时，较去年同期约800美元/千瓦时的价格下降14%，相比2009年逾1000美元的价格水平则降低了约30%。

废旧锂电池回收

电池价格下跌对消费者来说可能是个好消息。但由于锂电池成本目前还居高不下，降低其市场价格，对于锂电企业来说，实属无奈之举。目前，动力锂离子电池的成本大约为每千瓦时3000－4000人民币。根据福特汽车公司执行长穆拉里（AlanMulally）透露的较新消息，其公司的电池成本相当于每千瓦小时522到650美元，也占了汽车总成本的三分之一。成本虽有所下降，但是幅度并不大。而根据业内人士的预测，当废旧锂电池回收成本降至每千瓦时1000－2000人民币时，消费者才能买得起。也就是说，才能拯救目前疲软的市场。

目前面临的状况是，一方面，市场需要低价格；另一方面，锂电池制造供应链的成本没有得到有效的控制。这使不少企业陷入了两难的境地：不降价产品卖不出去，降价了成本吃不消。而事实上，近两年来，多数锂电企业的经营状况已不容乐观。日前，高举锂电池大旗的当升科技已成为一个创业板亏损的上市公司，名气较大的比亚迪去年的利润也减半，更多锂电中小企业正徘徊在亏损的边缘。

尽管众多企业也纷纷在寻求真正能降低锂电池研发制造成本的有效途径。但*指出，短时内实现锂电池成本的大幅度降低并不现实。在新能源汽车产业的发展**阶段还是需要依靠**推动，**需出台相关财政补贴政策。而*二阶段才是靠市场推动，在这个过程中技术进步是推动产业发展的根本动力。

在近几年的发展中，国内废旧锂电池回收及太阳能电池都在迅速的变革，在新一代的浪潮中，以成为产业大国，然都是表面繁荣，实质行业的发展处境的惨淡，尤其是太阳能电池出今年出口的电池板来看，出价都开始下滑。

从据数据统计来看，浙江宁波本次出售出于进口的太阳能电池板呈现出大幅跳水态势，数据显示，在1月份宁波口岸出口太阳能电池板200万个，价值7500万美元，分别比去年同期增长2.5倍、下降45%，出口平均价格论个计为50美元，大幅下降80%，自去年10月份以来，宁波口岸太阳能电池单月出口额呈现连续4个月同比下降状态，这对整个太阳能产业的发展有很大的影响。

从目前动力废旧锂电池回收的出口来看，往年出口都呈显上升趋势，然今年在迅速发展的过程中，却出现小幅度下滑现象，据相关信息，这主要是由于国内开建了好多项目的组织所影响，今年很各大项目开展的工程来看，中国浙江内就**20多家小型企业，以电动电器为主流产业，所以国内锂电池产值虽在上涨，但多用于国内，出售开始减少，从不同的角度来看，国内锂电池成本较低，而商家相互协作，从各个方面都占有优势，对于出口的电池来说，整体用费相当高，这样成本也会增高，利润相对降低，所以出于国内更利。

据有关人士调查，这种现象对整个废旧锂电池回收公司的发展来看影响并不是很大，总体来看，可帮小型企业促进发展，锂电池和太阳能电池一直都是国家公认的绿色能源，得到消费者一致认可，浙江也是产业的发现城市，作为新兴产业，太阳能电池产业较近几年发展迅速，尤其在2011年达到了行业景气高峰，但宁波海关的上述数据，仍然从一定程度上反映出太阳能电池价格深跌态势，经过相关调查主要出于政府补贴措施调降，销量减少，太阳能产业前景低迷，产品价格出现大幅走低。

年国家也注重废旧锂电池回收及太阳能产业的发展，只是有扶持政策上面出现的漏洞，未来全面评估，做出合理的布置，这对产业发展有很大的影响，但是一直扶持的惯例，国家对不支持这样长期下去，一旦企业兴起，随会停止补贴，一方面来说对企业自力发展有帮助，一方面对小型企业来说，也是非常棘手的问题，国家对扶持政策将进一步进行调整。

目前，**的发展的趋势一直依低碳经济为主倡导力量，当今电动汽车产业是低碳经济的重大产源，具有很大的发展潜力，有关*指出：从现在发展的状况来看，未来几年内将向驱动动力总成转变，作为核心部件的动力锂电池也将有重大的发展机会。

针对国内而言，虽然向驱动动力总成进展，可是中国动力废旧锂电池回收行业面临产能过剩和外资挤压，可畏是重重危机，从相关的数据评估在2015年中国动力锂电产量高达40亿安时，而中国市场需求仅9亿安时，这说明中国的锂电的发展局势受到限制，虽是机遇也不能全盘开展，这将电动汽车产业一场竞争剧烈的挑战。

当前，我国动力锂电池产能达20亿安时，主要分布在长三角、珠三角东三省和京津唐汽车产业聚集区，其中珠三角锂电池产业较为优势，现如今传统汽车零配件企业、锂电池上游材料生产企业及整车企业都纷纷进入动力锂电池生产领域，因此动力锂电池产业是投资的焦点，国内企业锂源、比亚迪、力神等企业均已公布产能扩张计划，产能将达到39亿安时，依照发展的数据来看，中国乘用车电动商用车需求在12万辆左右，需消耗锂电池约9亿安时，现面对国外挤压，截止2012年前就已进入4家整车企业供应体系，唯有力寻突破才能更助锂电今后的发展。

随着产业的迅速发展，国内外锂电事业竞争激烈，外资电池企业陆续进入中国动力锂电池供应体系，如美国A123Systems、韩国SK能源、丹麦Lynx、韩国LG化学等，共同开发、生产和销售车用动力废旧锂电池回收，随后逐步扩大到长安纯电动汽车领，数据表明，外资动力锂电池企业已对中国电动汽车零部件供应市场虎视眈眈，此次随发展进驻中国市场，目的就是抢占中国电动汽车锂电池供应市场，这对国内是具大的挑战，这面这种危机，有关**人表示，无论面对那种发展局势，我们必须要突破原有的市场，提高生产**品牌影响力，整合所有资源，在技术上面寻求更大的突破，是目前发展的一的着力点。

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词条说明
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